紧接着我们再来看看新骐达1.6T无级变速车型的表现。它也是当天最受瞩目的车型了，因为此前极少有标榜性能的涡轮增压车型会搭配无级变速箱，而且坊间质疑也主要集中在这款CVT车型身上。加上日产曾对其Xtronic CVT的优势进行过众多宣传，让我们对CVT无级变速箱能发挥出新骐达这台强劲的1.6T新发动机的几成功力非常感兴趣。

与手动挡的车型不同，这台新骐达1.6T是最高配版本，标配VDC电子稳定系统，在测试时必须将它关闭。虽然是无级变速箱，但也提供了模拟手动挡位，我们顺利地把挡位挂在模拟的第3挡上完成了测试。

大家来看看测试成绩。新骐达1.6T无级变速车型的实测马力仅为102.7hp，效率为54.71%。这个成绩不仅是全场最低，与采用同款发动机的手动挡车型成绩更是“一个天、一个地”。我们的分析是，无级变速箱在全油门加速这种“激烈”状态下还是有着比较大的动力流失；另一方面也可能是考虑到CVT变速箱对极限高扭矩的承受能力有限，发动机电脑自动削弱了输出，以保护变速箱。无论如何，CVT版的骐达1.6T的实际马力是远远逊色于其手动变速箱版的。