“美国车费油、日本车省油”，不少键盘车神会这样跟你夸夸其谈，听得多了自然就有人信，甚至还有不少人拿它当作购车宝典。什么，我们作为专业媒体怎么看？明确告诉你，我们是不完全赞同的。先别急着反驳，我们可是有一整年的油耗测试数据作为支撑，下面我们用数据告诉你为什么我们不完全赞同。

需要说明的是，长测车没有超深度车评那样系统地测试市区和高速，而且为了方便大家阅读，本文采用综合油耗的表达方式。超深度车评的综合油耗是由（市区油耗+高速油耗）÷2得出，而长测车的综合油耗是长测结束时的油耗汇总数据（数据相对来说没有超深度车评的精确，但更贴近生活）。

这一期我们来探究这个说法，那就是注明的美系车就一定很费油。
我们的观点：那是传统的美式车，现代的美系车也很注重油耗表现。

说美系车费油其实也并不是没有根据的，老一辈美系车几乎都是大排量高油耗，甚至上一代通用车也没几辆是很省油的。记忆深刻的是通用上一代2.0T发动机（君越），市区能开到14L/100km以内，就阿弥陀佛了，可……刚放松脚念完，油耗立马又上去了。

但通用最近几年推出的新车，明显让我们感觉到通用在燃油经济性表现方面做出的努力。从最早的新凯越开始到最新的威朗，没见到有油耗非常夸张的车出现，下面具体看看15年我们测试过的车型。

在15年的测试中，对比最明显的莫过于搭载了2.0T发动机的昂科威，本来我们是比较担心它的表现的，毕竟2.0的排量摆在这儿，车重也达到了1.8吨。但经过比较严谨的超深度车评的检验，它的百公里油耗只有10.5L，比通用之前的2.0T发动机燃油经济性好太多了。而我们事后分析认为，如此油耗表现的首要功臣当属那台重新调校的6AT变速箱，而发动机启停系统也居功至伟。

而我们印象中油耗不算出色的英朗，换代之后在油耗表现上也有了明显的提升。其中表现最出色的是采用凯越那台1.5L发动机的车型，在变速箱的密切配合下，百公里综合油耗仅为8.3L。而没有使用缸内直喷技术的1.4T版本，配合上一台不太“听话”的双离合变速箱，百公里综合油耗为9.5L的，不算出色，而其中拖累油耗水平的正是双离合变速箱不太擅长的市区路段。

而长测的威朗，虽然变速箱和发动机的匹配也没有达到尽善尽美的地步，但得益于其1.5T发动机使用的缸内直喷技术，即便临时车主阿山多数情况下都是在拥堵的老城区驾驶，8.4L的百公里综合油耗仍然算是让人满意。

同样来自美国的福特也不同意美系车费油这个观点，现在国内在售的福特车，大多由福特欧洲的团队设计，所以燃油经济性其实也还OK，和费油挂上钩也有点儿勉强。

先说说换了1.5T缸内直喷发动机的福克斯，百公里综合油耗虽然有9.6L，但和老款福克斯相比已经好很多了，而且要知道换了新发动机的新福克斯可没有瘦过身，而且测试的时候，发动机启停总共也才工作了5次，所以尽管成绩不如同样采用1.5T的别克威朗，但也还是划不到费油的行列。

说福瑞斯之前需要先说明的一点是，手动挡车型在我们手中长测一般油耗会高一点儿，因为我们开车的风格比较狂野一点。所以，1.5L自然吸气的福瑞斯，我们长测下来的百公里油耗为7.78L，但普通消费者应该会低于这个数值，而我打滴滴的时候随机采访的几位车主也都表示福瑞斯这车不费油。

要说美国车费油，那还得是真正美国本土设计的车，这台2.7T双涡轮增压发动机原本是福特为F-150设计的，动力十分强劲（设计之初就没怎么考虑过油耗问题）。国产后虽然对油耗进行了一定的优化，但为了让它可以适应中国的92#汽油，调整了ECU后的锐界，百公里综合油耗依然达到了12.9L的水平，傲视整个同级选手。

文章到这里，相信大家对于美系车就耗油这个说法已经有了自己的判断。下一期，我们来说一说日系车是不是就一定省油这个问题。