接下来要体验的就综合难度较高项目，征服积雪而且坑坑洼洼的山路，厂家提供的试驾车型是第四代发现。

第四代发现的越野能力是无需置疑的，在四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁、可升降悬挂、全地形反馈系统、陡坡环境系统等等强大装备的支撑下，足以让人有信心开着它上雪山下河床。硬件条件虽然优越，但进入恶劣的路况之前，还是要先根据情况做好相应的设定。

我们将全地形反馈系统调成雪地模式（此时下坡辅助系统自动开启），悬挂升到最高，再将变速箱切换成手动模式。路虎教练传授经验：在这样湿滑的坑洼山路上，最重要的是让车轮既不打滑也不抱死，保证转向有效，否则就会有滑出道路的危险，一旦划出道路，后果可大可小。所以上坡的时候应该采用较高挡位，防止出现动力过剩而打滑，下坡则要用低挡位，利用发动机拖动减速，避免踩刹车抱死车轮，在雪地下坡轻踩刹车都有可能出现抱死现象。这种驾驶方式与日常驾驶的逻辑有些相反。

取经之后开始出发，3.0L柴油发动机动力足够强劲，即便用三挡起步上坡，都很轻松，但又不至于容易出现打滑。在上一些较陡的坡道，需要带一点点冲劲，避免出现在坡道打滑的可能。

在教练的指导下，安全稳健的过了几个坡道，接下来要过的是一个比较陡的下坡，坡道还有一些积雪的坑洼，难度比之前的更大，驾驶技巧要也更高。将变速箱挂到1挡缓缓前行，在发动机强大的拖动能力以及下坡辅助系统的帮助下，车速被控制在6km/h左右，很安全。但经过坑洼的时候需要稍微踩一点油门，防止被积雪陷住，但又不能踩太深的油门，因为有可能会因为打滑或者速度过快而失去控制。