不知道大家是否有这样的经历，在湿滑路面起步，油门踩得越深动力越强劲，车子起步就越慢。因为此时轮胎抓地力很小，动力过剩无法有效驱动车辆，造成车轮原地空转打滑，严重的还会出现失控滑出路面。这种情况在冰雪路面上更为明显，滑出路面的可能性更大，尤其是前驱车或者后驱车，四驱车相对来说会好一些。

要想安全的起步，有很多方法，比如斯文对待油门，又或者换用专用的雪地轮胎等等。这些方法都需要较强的主观能动性，对于普通用户来说，尤其是那些不经常在恶劣路况行驶的车主，不一定能把控，甚至不一定有这方面的意识。

路虎显然是有备而来。这个项目的试驾车型是揽胜，提供了全地形反馈系统，通过该系统我们可以将车辆设置成普通公路、雪地、泥泞、沙土、岩石等五种不同的模式，这些模式的特性不尽相同，目的是让车辆在不同的路面上有最佳的表现。

此番我们重点体验的就是雪地模式的实际效果，看看在雪地上大脚油门起步与公路模式有什么区别。为了更明显的区分，根据教练的指示我们关闭了车身稳定控制系统。在公路模式下，踩下大约2/3油门踏板，只感觉发动机雄厚的声音，却感受不到提速的快感，车身踉跄一小会之后速度才在摇曳中慢慢起来，所幸的是没有出现失控滑出预定轨迹的现象，这是四驱系统的功劳。

通过控制旋钮将车辆调成雪地模式，采用同样深度的油门起步，因为关闭了车身稳定控制系统，还是会出现打滑的现象，但相比之前已经好了很多，车身动态不再踉跄，提速动作明显块了很多。在试驾前的培训，厂家演示了两辆相同的车同时起步，采用雪地模式的车明显比采用公路模式的车快。这是因为采用雪地模式的时候，车辆是在2挡起步，扭矩较1挡小，加上换挡时机比公路模式早，打滑的程度也就低一些，整个加速过程自然就更顺畅更快。