威兰达高性能版首试:6秒破百的丰田,是噱头还是真值得买?
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撰文、摄影：裘立志@新车评
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威兰达高性能版并非搭载了V6、V8这种大排量大马力发动机的版本，而是一款PHEV插电混动车型。为什么广汽丰田要给一个PHEV车型命名为高性能版呢？它又是否值得购买？本篇文章我们来解答。
高性能版的性能究竟有多强？
威兰达高性能版的动力系统，其实是源自于我们非常熟悉的丰田2.5L弱混系统，通过将电机功率增加了46kW并将电池容量提升到了18.1kW·h（相应的也从镍氢电池换成了三元锂电池），从而让整车拥有了纯电行驶的能力。
至于续航，四驱版纯电可以行驶87km，前驱版纯电可以行驶95km，满油满电续航在1000km左右；动力上，电机功率174kW，整车综合功率225kW，百公里加速不少同行测出了6秒的成绩，几乎媲美性能小钢炮，确实对得起“高性能版”这个名字。
实际开起来，体验又如何？
首先动力方面，调到运动模式后，电机和发动机共同输出最大动力，加速体验确实很快（相比其他丰田车），而即便用普通模式或ECO模式，电机带来的加速快感也是燃油版/双擎版威兰达所不能比的，电机在加速方面确实有种降维打击的感觉。但是，这辆车的主观加速感受并不像一辆6秒左右的车，还是感觉速度攀升得有些慢，缺少加速的刺激感。当然啦，对于买丰田车的人来说，可能加速成绩快一秒慢一秒也不会太在意，所以问题倒也不是很大。
其次，这辆车的动能回收体验很不错，但操作有些违反常规逻辑。体验好是因为即便把动能回收调到最强的模式（S1挡位），回收的力度也很柔和，比特斯拉最轻的回收模式还要更轻一些。而日常放到D挡，跟燃油车基本没什么区别，对于从燃油车上切换过来的用户来说非常友好；至于操作违反逻辑，是因为它的动能回收挡位是我们一般用来表示运动挡的S挡，而且动能回收最大的是S1挡，最小的反而是S6挡。
再有，因为威兰达性能版的车重比双擎版重了200多，接近300kg，所以车辆的悬挂相应的也调硬朗了一些，但也就硬10%左右。在比较复杂的路况，一般消费者其实不太能感知到底盘变硬了，反而因为更重的电池压舱，会觉得底盘更有韧性。倒是在路况较好的路段，会明显感受到路面的起伏变多了。
电机直接驱动车轮之后，还带来了一个额外的好处，就是发动机的噪音小了很多。倒不是发动机隔音变好了，而是大部分时间都只用电机驱动，发动机可以不工作，不工作自然就没了噪音。而即便偶尔需要调用发动机，因为发动机的负荷没有燃油版/双擎版那么大（经常飙到3、4千转），因此发动机的转速也低了不少，因此发动机噪音就小了很多。
外观内饰有什么不同？
威兰达高性能版的外观设计其实和燃油版/双擎版的区别不是很大，但是懂的人还是一眼就能分辨出来。因为高性能版新增了一个红色的涂装和新样式的19英寸轮毂，这些都是高性能版的专属设计。其次，中网格栅变成了蜂窝状的设计，以前雾灯的位置被LED日行灯给取代了，Hybrid的标识上方也加入象征着身份的PLUG IN标识。
内饰在设计上同样也没什么变化，主要是配置增加了很多，现在全系标配了HUD抬头显示；高配车型增加了12.3英寸的全液晶仪表盘；顶配车型配备了流媒体后视镜；中控系统加入了类似车载微信、高德/腾讯导航、语言控制等本土化应用；高性能版还使用了热泵空调，以减少纯电状态下的空调能耗。
至于空间，因为整块电池都放在了车底，所以车内的乘坐空间、坐姿和双擎版比没有任何区别。同时油箱也没有像其他PHEV车型一样被迫缩小，更厉害的是尾厢空间也没有受到任何侵占，甚至连备胎都没有缺席。大家也不需要担心电池垂在下面会有风险，我看了下，电池并没有垂得很低，和双擎版其实差不了多少。而且丰田还为电池提供了无限里程、无限时间的质保。
和竞争对手比，值得买吗？
威兰达高性能版和同级对手途观L PHEV、C-RV锐混动e+相比，无论是百公里加速、纯电续航、电池容量、电机功率、整车总功率，都是全面占优的。
而且，因为威兰达高性能版的原理就是基于双擎版的，你可以简单将其理解为动力加强、电池放大版的双擎版。而双擎动力系统在全球已经有超过百万的用户，所以在耐久性方面，威兰达高性能版相比竞争对手更让人放心一点。
那么和双擎版比，又该怎么选呢？
首先，对限牌城市的用户来说，尽管高性能版贵了近6万元，但是选择它还是更有优势，毕竟作为一个PHEV车型，在很多城市都是享有牌照政策的，而双擎版目前只有在广州等少数城市有牌照优待。
其次，对动力有追求但是又要买丰田车的用户，高性能版是唯一的选择。因为目前丰田的动力系统，无论是自吸的、双擎版还是涡轮增压车型，动力和这套PHEV相比都差太远了。
再有，就是想买威兰达，但是嫌燃油版/双擎版配置太低的用户（和对手比配置确实很低），高性能版的配置就主流多了。高性能版基本上装备了同级所有的主流装备，有：胎压监测、并线辅助、360°全景影像、全景天窗、电动尾门、远程启动、方向盘加热、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、座椅加热、氛围灯、外后视镜加热、流媒体后视镜等装备。
最后，如果你对车没什么了解，就是想买辆省心、便宜、又保值的车，那还是推荐买双擎。毕竟双擎便宜了近6万元，油耗也很低，同时二手车市场也非常认可。
总结：
所以，威兰达高性能版的高性能确实是名副其实的，但是我觉得加速快并非它真正的卖点，毕竟谁想买辆快车跑去看丰田呢？所以，威兰达高性能版的真正优势还是可靠的动力系统、高保值率，以及丰富的配置和更爽快的动力体验。说白了，威兰达高性能版是更高阶的选择，只有当你了解了自身的需求，对燃油版/双擎版不满意的时候，你才会想去看高性能版。以前我们常说，不知道买什么车，买丰田，这话对威兰达高性能版的用户其实并不适用。
【广汽丰田威兰达高性能版 首试印象】
突出优点：动力强劲，发动机噪音小，油耗低，配置高，可靠性好；
主要短板：价格贵，底盘舒适性稍差。
【新车评推荐等级】
