其实长安欧尚X7最早量相的时候，就是我去店里实拍的。当时对那个人脸识别就很好奇了，结果去到店里发现人脸识别是需要选装的，而大部分消费者都没有选装，包括我们后来的长测车也都没有这个功能，所以我的好奇心一直没有得到满足，直到这一次来参加欧尚X7极客版的试驾。

一、人脸识别真的有应用场景吗？

目前主流的无钥匙进入（我是指真正不需要钥匙的那种）主要有两种方案：一种是类似于特斯拉的手机蓝牙解锁，另一种是类似于比亚迪的手机NFC钥匙解锁。这两种方案也都很方便，所以可能就有人会质疑，我们真的需要人脸识别来解锁车辆吗？

其实我认为人脸识别是有应用场景的，因为上面两种方案都高度依赖于手机，但有时候，比如我们去沙滩游泳的时候、去跑步的时候，带手机会显得很累赘，这时候上面两种方案就没有人脸识别方便了。

而且欧尚X7的车内也有一组人脸识别的摄像头，而且接口是开放的，这就给人很大的想象空间了。这辆车已经给我们展示了部分应用，比如：摄像头可以实时的监测你的面部表情，当发现你开车困了的时候，会调用语音助手给你讲笑话，陪你聊天，为你解乏；而当发现你玩手机的时候，也会善意的提醒你连接蓝牙；另外，你还可以通过给它比OK的手势来切换运动模式。随着越来越多应用开发商的加入，这个摄像头应该会带来更多有趣地玩法。

二、欧尚X7的人脸识别到底好不好用？

那说到底欧尚X7的人脸识别到底好不好用呢？首先绑定人脸识别的流程和手机面部识别是基本差不多的，所以录入环节的体验是很好的；而解锁过程，需要按下无钥匙进入按钮，再等待1、2秒的识别时间，才可以打开车门，虽然速度没手机那么快，那么无感，但我觉得在可接受的范围内；而启动的时候，它会先识别人脸，同时自动调整座椅，调整好坐姿后，基本上也就识别了，可以按启动按钮启动车辆了，这一块的速度虽然也不快，但有调坐姿的过程，所以不会觉得有等待的感觉，因此体验也很好。

而更美妙的是，如果家里很多人使用同一辆车，当车辆识别到你的面容之后，会自动将座椅调到合适你的位置，仪表的主题、音乐都会是你喜欢的设定。我觉得这个体验比点击中控屏幕切换账户要好多了，更别提座椅记忆了。

三、启停的逻辑设计很有意思

另外，极客版还新增了一套发动机启停功能，但它的启停逻辑很有意思。一般的启停是强迫你使用的，很多车甚至在你每次熄火之后都会重新启动。而欧尚X7则仿佛不鼓励你使用一般：首先它的启停是默认关闭的，你需要按一下按钮才能打开，打开了还不能用，需要停车之后深踩一脚刹车才能激活，这套逻辑真的够复杂的。

但这起码说明了一件事，长安欧尚是做了用户调研，并且真的为用户想解决方案的。因为受限于油耗法规，厂商不得不设计一个启停功能，这样在做油耗测试的时候会有帮助；但用户不喜欢呀，体验一般不说，启停电瓶又贵，那就干脆不主动亮出来，你想用再用，不想用也不强迫你，这点我觉得某些厂商确实需要学习。

四、极客版未来绝对会成为主力车型

最后再聊一聊这次新增加的极客版，也就是我们试驾的这个版本。其实极客版的外观、内饰和之前的版本都没有什么区别，主要就是配置变了。增加了人脸识别功能，减掉了一些用户不太常用的装备，比如自动泊车、电动尾门、氛围灯等装备，而价格实实在在的降了2万元左右（有新上市2000抵8000元的礼包），我相信这个版本以后应该会成为销售的主力车型，因为性价比真的挺高的。

尾巴

体验完欧尚X7的人脸识别之后，真的有点刷新我的认知，因为以前看高科技配置都要往奔驰S级这种车上看，但现在一辆10万元出头的自主品牌车，却搭载了这么有意思的一个装备。而且这个装备和很多为了搞噱头而弄的装备还不太一样，这个人脸识别是真的有很大实用价值的，也是能解决不少痛点的。当然，目前的功能我认为还不够多，不够好玩，我希望欧尚能拉更多的开发商进来，给人脸识别带来更好的体验、更多的玩法，同时我也希望自主品牌能有更多类似的创新。