东南DX7这款车其实我们之前长测过，对它非常熟悉，当年宾尼法瑞纳的设计确实相当惊艳。但这么多年过去了，这期间它经历了改款、更换动力，我们却一直没机会体验。这次趁着东南DX7驶向第三极的活动，我去佛山简单试了一下。

开起来有何不同

因为试驾的路程非常短暂，所以只能和大家简单聊一聊试驾感受。

首先DX7现在换装了1.5T+7速双离合的动力总成，这套动力总成我最大的感受是顺，非常平顺，日常开你甚至都不觉得这是一台双离合变速箱，说明东南对双离合变速箱的调教已经和一线自主品牌在同一水准了。顺是顺，但动力储备好像没那么强。虽然145kW的最大功率，285Nm的最大扭矩，账目数据可以在自主品牌里排很前。但实际开起来，超车时需要一点耐心，提速到中后段也没有动力浑厚的感觉。所以，这套动力还是一套舒舒服服家用的动力。

其次，底盘的舒适性也很不错。和我们之前长测的老款车型一样，东南DX7开起来大车感很强。而底盘滤震也得益于较大的车身尺寸，你能感觉到它的悬挂对碎震的过滤其实没那么干净，但因为不错的车身刚性，所以整体感很强，琐碎的颠簸很难撼动整辆车的稳态，所以乘坐的舒适度还是很有保证的。

但DX7的隔音好像比老款车型有所下降，而且不同于现在很多车都是底盘隔音不行，DX7是环境隔音比较一般。开关窗的差别不是特别大，基本没什么隔绝感，我觉得再改款时可能需要更换隔音更好的玻璃才行。

设计上的变化

当年东南DX7的外观设计可是非常惊艳的，即便放到今天也依然很漂亮。但毕竟这么多年了，再好看的设计也有疲劳感了，所以这中间DX7也换过两代设计了，最新一代的设计用的是星空理念。

车头采用现在流行的六边形，并配以星空中网；大灯很有特点，采用了飞眉式，实际上后半截是装饰片，但让前脸看起来更宽；保险杠也采用了现在很流行的贯穿式设计。

车尾将牌照框挪到了尾门上，尾灯也变小了。总得来说，现在整辆车变得更与时俱进，但我个人觉得协调性不如原来最初的设计了。

内饰的变化就不如外观那么大了，主要变化有两点：一是以前的银色饰条现在换成了实木的，高级感有所提升；二，因为变速箱由5AT变成了7速双离合，所以顺带的换挡杆也从机械式变成了电子式。

但这次中控系统没有得到升级，用的还是比较老旧的UI，和目前很多互联网特性做得很好的自主品牌比，显得有些落后了，东南在这方面需要加把劲了。

尾巴

简单的接触完东南DX7之后，我觉得它的产品力放到今天依然还是不错的，无论是机械素质还是乘坐空间、形象等都能和主流品牌PK。而且看得出来，东南是一家用心在造车的车企，只是受视野局限，在智能互联网特性方面还略有不足。而东南今年还举行了驶向第三极的活动，要向消费者证明东南的品质也是很OK的。