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空间对比：

乘坐空间排名：福特锐际>日产奇骏≥三菱欧蓝德≥本田皓影≥大众途观L>马自达CX-5

在空间测试项目里，几款车的表现可谓大不相同，有全面均衡无亮点的车型，也有单项非常突出的车型，这些空间特征表现出了它们不同的定位取向。在解析测试成绩之前需要说明的是，本次对比中的三菱欧蓝德和大众途观L为七座版（途观L的五/七座版座椅空间布局不同），在全局对比里的状态为五座模式，而这两款车七座状态下的对比会在后文单独展出。

简单提炼每款车的乘坐空间特点，福特锐际实测空间最大；马自达CX-5后排纵向空间最小；日产奇骏、本田皓影、三菱欧蓝德总体表现均衡，其中日产奇骏后排头部空间相对略低，本田皓影垂直空间明显较低，三菱欧蓝德前排头部空间不占优；大众途观L第二排纵向空间受第三排座椅布局影响很明显。 

细分来讲，同为操控方向的两款车福特锐际、马自达CX-5，它们在重点的后排空间表现上截然相反。让我们最意外的是，福特锐际不仅后排空间全方位胜于马自达CX-5，它在本次对比所有车型当中后排空间也是最优的，刷新了我们对福特品牌在空间调性上的认知。相对来说，马自达CX-5有这样的后排空间表现，我们心理预期还是比较足的，实际表现确实比较局促。 

在表现相对不那么刺头的另外“日系三剑客”当中，日产奇骏、本田皓影、三菱欧蓝德总体表现还挺均衡，没有让人难以忍受的单项表现，这点值得肯定。日产奇骏的空间表现和它的调性很相符——不犯错，即使它有最短和最长的单项成绩，不过离整体的平均线也非常接近；本田皓影相对来说有点意外，不是说它的空间表现不好，而是擅长在车内空间做特长的本田这次表现却有些平平，甚至在垂直高度单项指标上还垫底（此项指标差距比较明显），和大家的预期有些偏差；三菱欧蓝德虽然是七座车，不过五座模式下的它空间表现丝毫不差其他对手，整体成绩都是均衡偏上，挺难得的。 

和同样是七座车的三菱欧蓝德相比，大众途观L七座版的第二排空间受第三排的影响就比较明显了，尤其是纵向空间方面。从上表可以看到，五座状态下的七座版途观L第二排纵向空间、腿部空间“缩水”严重，只比后排空间表现最小的马自达CX-5略微多点，妥协得很明显。

（测量时第二排座椅膝部空间30cm标准，不够的第二排座椅退到最后）

在七座模式下，可以看到大众途观L和三菱欧蓝德采取了不同的座椅布局策略，在最重要的第二、三排纵向布局上，大众途观L选择了牺牲部分第二排的腿部空间，从而释放出更多的第三排纵向空间出来，而三菱欧蓝德则还是把重心放在了第二排，让它的日常体验更好。

尾厢空间排名：大众途观L>本田皓影>三菱欧蓝德>马自达CX-5=日产奇骏=福特锐际

在尾厢空间测量当中，七座车大众途观L以绝对优势占取了最重要的尾厢进深成绩，日常装纳能力很是优秀，同时本田皓影也以尾厢去盖高度单项绝对优势拿得了头筹，日常使用的装载便利性相对很出色（不仅尾厢高度高，同时离地间隙还很低）。有意思的是，这两款车分别在另外的尾厢高度和深度成绩上，表现却是垫底。

其余四款车当中，除了三菱欧蓝德同样因为七座的布局，而导致五座状态下尾厢进深比较出色之外，另外三款车的总体表现差不多，实际空间表现拉不开明显的距离。

空间总评：在空间表现这个部分，六台车没有拉开很明显的差距，看得出来作为各家车厂的主打产品，这几台SUV在空间设计和空间利用率上都很注意，并没有一台是空间实用性很差的。但这个部分需要重点提醒消费者的是：这个尺寸的SUV做七座，其实第三排的实际空间体验和乘坐体验都不好，我们会更推荐大家购买这些车的五座版本。