麋鹿测试:

这四台车在麋鹿测试环节，表现最好的是传祺GS4。首先它的轮胎抓地力是四台车里最出色的，其次，这台车从转向手感，到车身的跟随感，到电子系统的调校，都是非常成熟和稳定的，所以怎么开你都会觉得它给你的信心很足。

排名第二的是奇瑞瑞虎8。这台车某些特性和GS4有点像，而且你别看它车身大，但它车头很灵敏，每次扭动方向盘的时候你会直观地觉得这台车是很灵活的，底盘的跟随感也很出色。但这台车是同场体型最大的一台车，在麋鹿测试环节，它有天然的劣势，穿越桩筒的时候灵活度就比另外三台车感觉上要差了一些。

排名第三的是比亚迪的宋Pro，这台车的主观驾驶感觉，尤其是转向给人的主观感觉是很不错的，而且其它各方面的调校也很成熟，让你觉得这是一台开着很放心的车，而且做麋鹿测试的时候给人信心也很足。这台车主要的短板在于轮胎抓地力不够，如果能换一套更强的轮胎，它的测试极限很有可能和传祺GS4一样高。

排名最后的是哈弗F7，这台车其实主观的驾驶手感也是不错的，但它在变线时感觉车会很大很重，不够轻巧，每次重心转移的时候车的反应很大，左右摆动非常明显。这台车明显在设定上就不是让你激烈驾驶的车，只是万一你真的开的比较狠时，电子系统会比较及时地出手把车“摁住”，我们认为这种设定也是合理的、安全的。

小结：

 这次这四台车做麋鹿测试，给我们最大的感受是：现在自主品牌在调校底盘方面真的比前几年真的进步明显，四台车在极限操控时都没有很明显的怪异倾向，都非常容易上手掌握，电子系统的介入方案也都是很成熟的。只是每台车的调校的优先级方向不同，所以导致了每台车不同的性格。