大狗/博越Pro/瑞虎8 Plus这三款热门SUV的对比测试内容近日已经发布（点击回顾），其实对于消费者来说，车辆的空间、性能方面固然重要，但在大多数人选车的过程中，往往会忽略车内视野这项因素，而一台车的车内视野好坏，对于行车安全以及驾驶者的信心都会有很大的影响。

为了弥补这个空缺，我们制定了一套办法评价车辆前方和侧方的盲区大小，以考核一台车驾驶视野的好坏。由于这个测试对场地有要求，并且布置场地费时费力，所以目前主要还是用于多车横评。此前我们已经做过三期，分别是：《八款SUV盲区横评：尺寸越大盲区越大？》、《豪华入门SUV盲区评测：盲区最大的居然是它》、《六款合资紧凑型SUV盲区横评:颜值高和盲区小不可兼得？》收获颇丰。本期我们借三款热门自主品牌SUV横评之机，来看看大狗、博越Pro、瑞虎8 Plus这三款热门车的盲区表现究竟如何。

按照惯例，不吊胃口，我们先抛结论，本次测试视野由好到差（即盲区由小到大）的排名为：

吉利博越Pro>瑞虎8 Plus>哈弗大狗

---

测试方法

评测时，我们首先将车辆驾驶座位按新车评的空间测量标准调整完毕（新车评网车内空间尺寸测量方法详细说明），然后将前排坐垫根部距离顶棚的竖直高度调整至92cm。接着将车停进设计好的2.5米宽的车位，调整位置保证车辆居中，车头与第一排桩桶平齐。最后，由同一名驾驶员身体贴紧靠背，转动头部，目视观察车辆前方、左方和右方一共能看到多少桩桶。看到桩桶越多，视野当然就越好，盲区自然也就越小。按照本次横评的条件，车越宽越不占优势，符合日常用车的真实情况。

值得注意的是，桩桶本身有30厘米的高度，在不同车上，除了看到桩桶数量有差别，每一个桩桶能看到的高度也是有区别的。为了更直观地展示，每台车都会在驾驶座用手机模拟人眼的位置，拍下三个方向的照片，虽然不可能做到完全和目视相同，但是也八九不离十。同时，本次横评加入车辆盲区辅助配置的对比，看看哪台车盲区辅助配置更齐全、更好用。

---

测试结果：

第3名：哈弗大狗

车身尺寸（mm）：4620x1890x1780

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像、透明底盘

可见桩桶数量：17

其实在测试前，哈弗大狗在视野上的劣势早就可以预见，类似硬派越野车的设计，方正的车体，又高又平的引擎盖，一坐进车内就能察觉到与现代城市SUV有着很大不一样，包括视野。大狗这样的设定使得车内盲区非常大，前方引擎盖很高，高高的引擎盖甚至能将测试时正前方最远端的桩桶完全挡住。

大狗的A柱比较粗，并且还设计了上车拉手，讲道理它的A柱盲区是很大的，不过由于倾角并不大，实际上对于侧方视野并没有造成太大的阻碍。因此，即便大狗的车门窗沿较高（三车之中最高的），其侧方视野还不算太差。另外，我个人比较喜欢大狗车上这种大面积的外后视镜，后方视野还是很棒的。

在配置方面，大狗的360°环视摄像头清晰度非常高，夜晚同样看得清楚，并且配上了“透明底盘”，行驶一小段后便能通过电脑计算合成车底影像。但有个地方需要注意，大狗的全景影像功能在使用时得手动将车辆轮廓调节出来，参考性不大，不太好判断障碍物与车身的位置关系。

---

测试结果：

第2名：瑞虎8 Plus

车身尺寸（mm）：4722x1860x1745

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像

可见桩桶数量：25

瑞虎8 Plus在本次测试的三台车中是最大的，同时，为了前脸更具气势，中网的面积很大并且角度垂直，这就导致了它的车头高度相当高，并且引擎盖也相对平直。好在车内坐姿相对较高，前方的盲区相比大狗来说要好上不少，不过也由于车头较高，因此对于车辆左右前方的距离判断还需要注意。

至于侧面，瑞虎8 Plus的窗沿高度不算高，不过需要注意的是A柱的倾斜角比较大，加上右边外侧后视镜的位置刚好在夹角处，右前方会有个较大的盲区。

在配置方面，瑞虎8 Plus同样用清晰度非常高的360°全景影像，这对于用车安全来说非常重要。

---

测试结果：

第1名：吉利博越Pro

车身尺寸（mm）：4544x1831x1713

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、360°全景影像、透明底盘

可见桩桶数量：30

吉利博越Pro的车内视线是三台车中最好的，这种视野开阔的感觉在你一坐上车就能体验的到。这样的效果是源于博越Pro的坐姿较高，而窗沿以及前方中控台的位置相对比较低，并且引擎盖部分也有个比较大的倾斜。不过对于驾驶员来说，尽管这样的设计会让视野变好，但实际的人机工程学却并不太尽如人意，例如方向盘的角度以及位置，相对座椅来说就比较上扬了。

侧边部分，博越Pro的A柱倾角不算太大，同时外后视镜的位置会高一点，窗沿位置较低，因此侧面视野同样不错。

辅助配置方面，清晰度颇高的360°全景影像+透明底盘真的是非常好用，并且博越Pro的全景影像默认就有个车的轮廓做位置参考，相比大狗的要更为好用。

总结

综上，许多国内消费者都中意SUV那“高高在上”的坐姿，认为坐的高看的远，在马路上正常行驶时确实如此，但这样的设定，在一些窄小的区域穿行或是挪车入库时就不那么友好了。当然，我们也很欣喜的看到这些SUV都配上了清晰度极高的360°全景影像，甚至有些车型已经具备透明底盘，这对于消费者日常用车安全来说是非常有帮助的。