噪音测试对比：大众辉昂＞福特金牛座＞别克君越＞丰田亚洲龙

噪音测试环节，金牛座和辉昂的数据差不多，甚至主观感受金牛座比辉昂还要更安静一点。但考虑到我们这辆辉昂是四辆车里里程最多的，已经行驶了2万公里（其它车都在2000公里左右），轮胎磨损得比较厉害，低速状态下胎噪稍大；经销商还为它装了晴雨挡，导致高速风噪比较明显。综合这些因素，我们最终还是把第一名给了辉昂，因为辉昂即便在上面两条不利因素的影响下，依然能获得非常出色的隔音体验，说明了它整体的噪音控制很厉害，尤其是噪音的随速增益做的很出色，每增加20km/h都能把噪音的提升压制在2分贝以内。

金牛座的车厢整体也很安静，尤其是对发动机声音的抑制让我们印象深刻，坐在车内是可以听到一些环境音和底盘噪音，但都是些很细小而且是均匀得渗进来的声音，坐在车厢内的整体观感是除了辉昂外最舒服的。

君越的噪音水平其实和亚洲龙差不多，但它们的表现是截然相反的。君越的环境隔音非常出色（我们以辉昂的喇叭作为音源测出，君越的车厢内只有52.4分贝，比金牛座55.2分贝，亚洲龙57.1分贝要好得多），风噪也是四辆车中最小的；但它的机械部分传来的声音比较大，首先是发动机的声音比较大，其次来自后轮拱的声音也比较明显。

亚洲龙的整体车厢安静程度是四辆车里最弱的。我们必须承认的是，在市区路况下它的隔音降噪水平还是不错的，高级的动力系统（纯电状态下），较小的底盘噪音都让人很舒服。但是，它的环境隔音是四辆车里比较不好的，高速行驶时车厢涌入的噪音也偏多，尤其A柱以及后门边框还能听到些风切声，让它在高速奔跑时车厢安静程度逊色于另外几个对手。