李立山：

由新到旧去排这5台B级车，应该是雅阁、凯美瑞、君威、迈腾、阿特兹。然而如果从驾驶体验的好感度来排，顺序反而应该倒过来，阿特兹、迈腾最好，君威和凯美瑞相对差一点。为啥呢？为啥新的产品体验还不如旧的产品好呢？我在想是不是新的车型把更多的精力放在节能减重，应付法规需要上了？比如君威的9AT、凯美瑞的8AT正正是这次对比里表现最差的两个变速箱，这种挡位的增加，纯粹是为了省油而不是为了提升体验的。所以别犹豫啦，车这东西早买早享受啊，迟了可能只能买电动车了，到时候变速箱顿挫、匹配不好这类的词，也再不会出现了。

曾昭庆：

我们在做这次对比的间隙，经常会聊这样一个话题：在这些车里一定要选一台的话，你会选哪台？当然了，编辑部这帮想买豪华品牌或者说已经买了豪华品牌的家伙，给我的回答一般都是“哪台都不会买”。在进一步的威逼利诱下，有人才会说“想选君威GS”。

但很遗憾的是，其实我的答案和他们也是类似的，如果非要逼着我在这五个车型里选的话，我也想选凯美瑞Hybrid或者雅阁Hybrid，因为如果现在还让我去选一台传统的B级车，成熟可靠的混动系统是最吸引我的。要空间，我不如去选SUV；要运动操控，我不如去选3系、ATS-L。但是，我们这个对比毕竟是面对广大消费者做的，如果暂时忘掉我们自己的核心需求，就是要在这五台车里选一台正儿八经的B级车，那么答案到底是什么？

我应该还是会在凯美瑞和雅阁二者之间选一台。凯美瑞我喜欢的还是那种高度的协同感，用手机界的术语来套，这台车是一台“水桶车”。因为修正了前两代车型那高度无趣的驾驶风格，所以它的均衡程度倒反是前所未有的高。当然，汽油版的动力还是八代凯美瑞的一个小小的缺憾点。而雅阁呢，买它其实就是买它那套动力。又有力、又省油，这本来是大众TSI+DSG黄金动力组合的最大卖点，但现在显然本田的这套1.5T已经要做得更好了。

所以，这个级别的最强车应该是八代凯美瑞换上十代雅阁的动力系统，可惜，完美永远是不存在的。

裘立志：

曾几何时，B级车这个市场也是百花齐放的，有追求运动的；有追求舒适的；有为了家用的；也有接待专车。再看看我们这次横评的车辆，五辆里居然有三辆都学起了当年我们最看不上的迈腾，走起了均衡的路线，即便是骨子里想追求差异，那也是在没有短板的大前提压制下的小小尝试，唯一纯粹的就剩下阿特兹了，却落了个垫底的排名。所以，我们常怀念老车，我觉得我们其实怀念的，更多的是那个百花齐放、性格各异的年代吧。

陈函：

说实话，这次测试的这五台车我都不会买，迈腾开起来无趣、阿特兹太吵，雅阁、凯美瑞有动力体验更好的混动车型，君威有整车质感好得多的2.0T版本。如果我真的有需要买一台B级轿车，我应该会选君威GS顶配，又实用又不缺性能和操控，关键是我个人很喜欢它的外观和整车的调性。但是，如果是推荐别人买，我会更推荐凯美瑞混动，平时开起来、坐起来都很轻松、舒适，形象也不差，能满足大部分人的需求。

廖裕豪：

曾几何时，我是阿特兹铁杆粉丝。阿特兹只适合开车爱并线的人，就算你不是，开完估计他也可以把你掰成这类人。而轮番深度体验其余几款车后，可以看出他们针对的人群特点鲜明，比如凯美瑞和迈腾，只要你开车够佛系，这台车各方面绝不会让你失望。十代雅阁各方面极为均衡，然而我还是推介混动版。而君威，结合价格看，也值得一买。