乘坐空间对比：

考虑到中国消费者很喜欢大空间和奥迪A4L取得的成功，到了这一代奔驰C级和宝马3系也加长了。不过，我们这次借的奔驰C级是标轴，在对比上有些吃亏，所以我们也搬来了长轴版的数据供大家参考。从数据来看，宝马3系Li在多个方面是占有优势的，空间表现是三辆车里最好的。多年来一直加长的奥迪A4L，这一代继续将轴距拉长39mm，后排纵向、腿部空间基本与宝马3系Li持平，只是在乘坐体验上略有逊色（这个我们下面细说）。而标轴C200，数据都垫底也是预料之中；长轴版，在空间数据方面已经和前面两位差不多了，但后排坐垫还是偏短，影响舒适性。

当然除了空间数据外，每台车的后排乘坐感受也是有很大不同的，下面我们详细说明。

宝马320Li

作为静态乘坐体验最好的选手，当然要拉出来先表扬一下。虽说很多人对加长后的3系在运动性能方面的纯粹性上持怀疑态度，但每个月3系长轴/标轴之间的销量差距，都证明了，大空间还是更符合我们老百姓的需求。

空间大就保证了布置一个舒适后排的环境，而事实上我们也一致认为宝马3系的后排是三辆车中最舒适的。首先它的座椅填充物在三辆车里最软，靠背的角度也很合适，座垫对大腿的承托也很好，再加上这110mm的加长，坐在后排完全可以舒服的翘起二郎腿享受旅途。

后排装备方面，宝马3系Li版和奔驰C长轴版很像，比标轴版多了老板键、后排遮阳帘等装备，增加了后排的尊贵感。但唯一比较欠缺的是3系Li版是三辆车里唯一没有全景天窗的，在后排的开扬感方面，要逊色于另外两个对手。

奥迪A4L

奥迪A4L的座椅软硬适中，尺寸也很大，人机工程很好，腿部空间也能和3系基本持平，是个很得体的后排。要挑刺的话，对比起另外两辆车，A4L的后排有点太行政了，后排的靠背角度稍微直了一点，在三辆车中是最容易让人正襟危坐的，相对不太适合放松。

奥迪A4L的后排装备整体都很好，全景天窗、复杂的中央扶手杯座，都能给到你豪华品牌该有的感觉。但A4L 40TFI时尚型后排有一个很大的配置缺失，就是后排没有空调出风口。本来想吐槽奥迪抠门的，但2018款在配置上又增加了三区空调，短板一下子变同级最好了。

奔驰C200

我们这辆奔驰C200因为是标轴，所以空间垫底也是情理之中。但相比于空间，C200后排最严重的问题是后排坐垫比较短（长轴版的坐垫有加长），腿部承托严重不足。而且由于外部造型，后排的头部空间也比较小，即便是有双段式的天窗，也不能减缓后排的压抑感。综合体验是三辆车里后排最不舒服的。PS：奔驰C200提供的充电口是三辆车之中最多的。

尾厢空间对比：

尾厢空间方面，我们模拟实际的使用情况，用两个28英寸的托运箱和两个20英寸登机箱，对三台车的行李厢装载能力进行考量。

奥迪A4L

先说表现最好的奥迪A4L，尾厢维持了大众集团一贯比较规整的设计。两侧空余的地方也设计了网状储物格，空间的利用率很高，放置东西也不太需要担心造型问题。523L的容积也可以比较轻松地容纳两个28英寸，一个20英寸的行李箱。奥迪A4L的尾厢还支持4：2：4的比例放倒后排座椅，拓展方式也比较灵活。

宝马320Li

宝马3系的尾厢和奥迪A4L一样支持4：2：4比例放倒，但480L的容积比奥迪A4L小（主要是宽度不够）。所以即便是尽力做规整了，依然只能容纳一个28英寸和一个20英寸的行李箱，另外两边的空余位置，也没有设计网兜，好用程度上不如奥迪A4L。

奔驰C200

奔驰C200的尾厢容积和宝马3系一样大，问题和宝马3系一样，都是宽度不足以容纳两个28英寸托运箱。所以最终只能放得下一个28英寸托运和一个20英寸的登机箱。另外在好用程度上，左边有网兜可放些日常物品。但输给宝马320Li，主要还是因为C200标轴版后排座椅不能放倒，在拓展性上不如其他两辆车好。