采访江淮的轿车研发团队时，我们聊到了江淮何时才有自动挡轿车？研究院副院长任国清表示江淮自主研发的AMT（自动换挡的手动变速箱）已经投产装车了，孤陋寡闻的我们疑惑道：有么？我们还没有试驾过呢，经销商那里也没见过这款车，厂里有吗？可不可以安排试驾一下？

任国清马上回答道，可以，我手里就有！原来任国清自己开的车就是一台同悦1.3 AMT，他说这个车是他买给老婆开的（所以是红色），图它在市区里能自动换挡，省心。但买回来后他发现这车好开，于是自己用来上下班代步了……

“车就停在办公楼下，你们去试驾一下！感受一下这个AMT的表现！”信心满满的任院长把自己私家车的钥匙交给了我们。荣幸的是，我们还拉上了同悦初期的开发总监陪同我们试驾。试驾一辆车厂开发高层自己的私家车，并且由这款车的开发负责人亲自在副驾驶席陪同试驾，这可算得上机会难得吧。

在厂区的道路和研发中心试车场上简短驾驶了这辆同悦1.3 AMT，它的表现总体来说就是“合理”。变速箱的操作和大部分同类型产品一样，可以设定全自动换挡模式，也可以用手动推拉挡杆，按自己的意愿进行变换挡位。在自动模式下，同悦1.3 AMT的换挡总体还比较平顺，大约在2500转就会升挡，确保不错的经济性。加深油门时，变速箱不太积极降挡，但问题不大，因为江淮的发动机中低转扭矩不错。把油门踩到底，变速箱才实施降挡，但中高转动力平平，所以开这款AMT，还是中规中矩地对待油门为好。

手动模式的换挡操作反应还行，和大部分同类产品一样，如果懂得稍加点油门动作配合，升降挡起来会更平顺。回来补课查资料，看到同悦1.3 AMT实际上去年底就已经上市了，售价是6.38万元。可能基于宣传不多和消费者对AMT不了解的缘故，销量比较少。经过试驾，我觉得这台同悦AMT的表现可以让人接受，在城市里开确实比有离合的手动挡好，也可以满足用户对“市区里开自动挡”的基本要求。和我们试驾过的奇瑞A1 AMT相比，同悦这台AMT的匹配完善度更好一些，不要忘记奇瑞的AMT是外购技术，而江淮这台AMT是“自己搞”的，确实表现出不错的技术能力。

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