中大型的SUV，讲操控有些不切实际。我相信很多人买GS8，也不会特别在意这车开起来极限有多高。写过了动力表现，我再来说说跟驾驶直接相关的转向感受。GS8在转向力度的调校上，是偏轻的那种。开这么大一辆SUV，这种手感还是很讨好中国消费者。但是，XCP编辑部的同事在开过了GS8后，普遍反映了对转向调校的不满，在弯中，助力的力回馈会变得模糊，驾驶乐趣也就无从谈起。至于侧倾，GS8还是没有逃出SUV的属性，外加悬挂偏舒适的特性，弯道里的侧倾就少不了了。

但是，从驾驶转到乘坐，这种舒适的悬挂就相当讨好乘客了。不管大小颠簸，GS8的底盘都有相当好的过滤效果。不管GS8和汉兰达的结构有没有关系，至少在滤振效果上，GS8已经非常接近汉兰达的实力了。不过，国产品牌对声音的处理在这一环节依然露出了马脚。过大坑洼，GS8的隔音材料并没能很好的吸收悬挂动作的声音，这些声音传到车厢内，本来风轻云淡的行驶也被搅的不那么安稳了。写道这里，我吐槽过两项关于GS8的声音处理了，但是这些声音的问题主要是音色而不是分贝值本身。其实GS8开高速的风噪、路噪，主观感受起来跟汉兰达也基本是一个水平上的。只是这次借GS8的时间内，广州一直下雨，超深度车评里常规的噪音测试并没有条件完成。在此跟各位网友解释一下，以后有机会一定把功课补上。