0-100公里/小时加速只需3.9秒

在Gallardo LP 570-4 Spyder Performante一词中，LP是“Longitudinale Posteriore”的缩写，表示V10发动机的放置方向，即与任何其它兰博基尼车型的发动机一样呈纵向放置于乘员舱后的发动机舱内。570这个数字表示以“马力”为单位的最大输出功率（等于410千瓦），发动机在转速为8000rpm时可达到这一输出功率。V10发动机的排量为 5,204 cm3 ，具体输出功率为每升0.5 kW （109.6 hp） 。这一长冲程发动机配备有铝曲轴箱，拥有干式润滑和90°气缸夹角两个特性。这使汽车重心得以降低，从而使操纵动力学性能得到提升。为确保实现最佳的燃烧室注油，发动机配备了可调节进气歧管，并对链驱动凸轮轴进行持续控制。该车型的推动力同样令人印象深刻：扭矩曲线在6500rpm达到540 Nm （398,3 ft lbs）的峰值。由于采取了全新发动机管理策略，该车发动机的功率得以提高 7 kW （10 hp）。

曲柄轴在此被视作双平面曲柄，即将对置的活塞连接在一个连杆分享同一个轴承。这一设置提供54度和90度的交替点火间隔；正是这一独特序列，使V10发动机能够产生令人血脉贲张如赛车一般的轰鸣。随着转速的提高，响亮的低音会伴随着刀片般锋利的和声响彻赛道。

V10发动机动力强劲，加之极轻的质量，Gallardo LP 570-4 Spyder Performante的性能令人叹服。该款车型从0到100公里/小时（0-62 mph） 提速所需的时间仅为3.9秒，最高时速达324公里/小时（201 mph）。

动力传输——强劲的牵引力

本车所配置e-gear变速系统通过标准规格的方向盘操作。而电子管理自动系统在六档之间实现流畅的转换，远比人力操作快捷。e-gear控制系统有三种操作模式，其中两种具备自动功能。“Thrust mode”模式可提供极限加速，并能确保车辆在起初的5000 rpm转速情况下，将车轮滑动保持在最低水平。

Gallardo Spyder Performante每一公里的行驶均令人感到激动，不仅仅因为该车型几乎在任何状况下均可获得强劲的动力，还要归功于该车型的四轮驱动特性（如其名字中的“4”字所示）。全时四轮驱动系统的主要部件有：粘性联轴节和安装在后桥上的限滑差速器（45%）。在正常情况下，V10发动机输出的动力以30:70的比率传至前桥和后桥。超轻的Gallardo 车型的重量分布比为43/57%（前/后）。

1993年推出的Diablo VT是第一辆全时四轮驱动的意大利超级跑车。此后，兰博基尼在此领域的领导地位不断得到巩固。事实上，由于该款车型优异的牵引性能，相对后轮驱动车型的驾驶者们，兰博基尼的驾驶者们可更早加速。

传动装置——更为坚定，更为精准

Gallardo Spyder Performante 是一款具有卓越性能的车型，其转弯速度令人惊叹，反应迅捷而又灵敏。其操控精准、稳定，并具有良好的可预见性。

传动装置设计的灵感来源于赛车。该款车型配置有铝制双横臂悬架，而精准的齿条到小齿轮的转向性能使驾驶者有更明显的路感。这一配置使该款车型得以将其动力潜能发挥至极致。

Gallardo Spyder Performante 的另一特殊性能在其19英寸轮毂上得到体现：与Gallardo Superleggera一样，该款轮毂的重量减轻了13公斤（28.6 lb），轻得令人难以置信。轮毂轴承和螺栓材质为钛，也具有质量轻、硬度高的特点。轮胎为倍耐力P Zero Corsa系列，前轮尺寸235/35，后轮尺寸为295/30。该轮胎专为Gallardo系列全新敞篷车型研制，其材料为纯正的赛车橡胶。

巨型轮毂之后的制动系统可以提供强劲的制动动力，并由标准的电控车辆稳定系统控制。前轮由8个铝制的活塞固定卡钳固定，而后轮则由四个活塞组成。通风式制动盘的直径分别为365毫米和356毫米（14.37 x 1.34 英寸 和 14.02 x 1.26 英寸）。作为客户可选方案，兰博基尼还可提供由碳纤维陶瓷制成的、由6个活塞卡钳固定的制动盘，该制动盘具有防褪色、轻质的卓越特性。前部陶瓷制动盘的直径为380毫米（15 x 1.5 英寸）。

设备——适宜道路与赛道的高科技装备

除了其专业化的碳纤维轻质部件外，兰博基尼LP 570-4 Spyder Performante还装备了一系列其他高端设备。其中的亮点包括：e-gear变速系统（选配手动变速箱不需另外收取费用）、专门的底盘配置、倍耐力P Zero Corsa运动型轮胎及运动座椅、阿尔坎塔拉材质座垫、手工缝制的山羊皮方向盘套等。

该款车型的一些选配装置尤为讲究。在内饰方面，兰博基尼可以为驾乘人员提供特殊的踏垫、皮制方向盘、储物设备和报警系统。之外，兰博基尼还提供额外的碳纤维设备，包括中央控制台、内部仪表盘、手刹操纵杆，方向盘下部及门把手部分。

此外，将有更多特殊设备来提升舒适性和便利性：多媒体导航系统、抬升车头的升降系统、车库门控制器及后视摄像机。消费者如欲让其Gallardo LP 570-4 Spyder Performante更具个性化特点，可参阅兰博基尼“Ad Personam”个性化方案提供的各种选择。

竞争力——碳纤维技术新开发中心

兰博基尼在今年的日内瓦车展上推出了同类车型中的佼佼者：LP570-4 Superleggera，而在巴黎车展上又推出了超轻概念车Sesto Elemento。兰博基尼展示了其在碳纤维技术领域毫无争议的领导地位。早在1983年，兰博基尼就利用碳纤维增强材料制造出有名的Countach。31年来，这一历史得到传承：Gallardo Spyder 和Spyder Performante的发动机罩均采用了碳纤维强化材料制成，它不仅是体积最大的碳纤维汽车部件，它的表面材质也在汽车行业占据领先地位。作为奥迪汽车股份有限公司全资子公司的意大利超级跑车制造商兰博基尼在轻量构造方面也得益于德国汽车制造商无可匹敌的技术专长。

在位于其总部圣亚加塔·波隆尼的全新高级复合材料研究中心，兰博基尼汽车公司正致力于研究在汽车设计过程中使用碳纤维部件的创新性制造方法，稳步扩展其在该领域的全球领导地位。

通过位于圣亚加塔·波隆尼的高级复合材料研究中心，兰博基尼确保其能在创新性材料研究、小批量生产碳纤维强化材料方面保持领先地位。30余名专家在此辛勤工作，在各种类型和尺寸的汽车部件制造方面进行研究，打造各类模型及与之相关的工具，同时创造各种最优的生产工艺。依靠这些内部研发的高级系统，工程师们以准确而又可靠的方式模拟各种技术特性及各部件相互碰撞的情景。受益于被广泛利用的“RTM Lambo”流程，兰博基尼得以在低压和相对低温条件下生产出最优质、最精准和表面光洁度极高的碳纤维强化塑料部件，此外这一流程协助实现更快的加工速度、更低的成本和更简易的工具。

设在华盛顿州立大学的兰博基尼高级复合结构实验室根据航空业标准对各类材料和技术进行测试。西雅图的科学家们与圣亚加塔·波隆尼兰博基尼总部的技术研发部开展着紧密合作。

在2010年巴黎汽车展上，兰博基尼通过推出概念车Sesto Elemento，再次展示了其在碳纤维轻量化工程方面卓越的技术。兰博基尼在使用这一创新性材料的广度和深度方面无人可以比拟，虽然配置了V10发动机系统及全时驱动系统，Sesto Elemento的整体重量仍得以限制在999公斤的水平。此后，每一辆兰博基尼车型均会受益于应用于Sesto Elemento的高级技术。

永恒传奇——兰博基尼敞篷超级跑车

最开始兰博基尼敞篷跑车的产量很小。1965年，公司只生产了两辆350GTS（在圣亚加塔·波隆尼生产的第一辆兰博基尼汽车的敞篷版）。而我们现代人看来更遗憾的是：1968年以来，公司只生产了一辆P400 Miura Roadster敞篷版。1976年，兰博基尼推出Silhouette，这是其第一批量产的敞篷车型。该款车型配有中置V8发动机，输出功率为250马力，性能良好，而敞开的车顶更给人带来极致的愉快体验。该款车型的继承者Jalpa Speedster发布于1986年。Jalpa Speedster采用90度倾斜角设计的V8动力系统，和往常一样，发动机被放置在座椅背后，而其排量被扩展至3.5升，在同等输出功率下，该排量能够确保车辆获得更佳扭矩。

1992年，兰博基尼敞篷车型“Diablo Roadster”被评选为日内瓦车展的“英雄”。沉稳的车身，角度锋利的挡风玻璃，强劲的尾部线条给人耳目一新的感觉。该款车给人留下深刻的印象，在1995年实现量产，搭载排量5.7升、12缸发动机、全轮驱动。这一车型在当时的确是一款真正的超级跑车，其492马力的功率确保车辆不管在封闭还是在敞篷的情况下，均可获得323公里/小时的极致速度。1998年，兰博基尼推出了后轮驱动的Diablo SV Roadster。而Murciélago Roadster在2005年问世，该款车型对12缸引擎敞篷车进行了全新且现代的诠释。

从生产数量来说，到目前为止Gallardo Spyder才是兰博基尼敞篷车型中真正的“英雄”。2006年，兰博基尼推出了第一代Gallardo Spyder，配置有10缸发动机，输出功率为520马力，其电动液压转向助力专为高速行驶打造。第二代车型，即Gallardo LP 560-4 Spyder于2008年推出，其设计风格更为锐利，输出功率提升至560马力。而在其它许多细节方面得到的进一步改善充分表明兰博基尼专注于打造完美无缺的超级跑车。