乐道订单远超预期!李斌:说蔚来效率低的,都是别有用心

2024-05-17
XCP陈函

5月16日,蔚来第二品牌「乐道」发布后的第二天,我参加了乐道汽车历史上第一次媒体沟通会,出席沟通会的有蔚来创始人 李斌、乐道汽车总裁 艾铁成、蔚来汽车总裁 秦力洪。

乐道订单远超预期!李斌:说蔚来效率低的,都是别有用心

沟通会上聊了很多,包括品牌定位、未来产品规划、渠道规划、换电站共享问题、和蔚来品牌的内部竞争问题、和小米汽车的竞争问题,等等。

没有废话,全是干货,以下是沟通会现场记录。

(▶ 是重点信息)



1. 「迪士尼和乐道的共同之处?」
乐道汽车总裁 艾铁成 :我在迪士尼工作5年,迪士尼服务理念放在第一位的就是“安全”,同时还有“一家人的舒适,一家人在一起”的理念,这两点跟乐道的产品理念是相同的。



2. 「乐道用户怎么分辨哪些换电站能用?」
▶蔚来创始人 李斌 :车机、手机充电地图会帮用户分清楚哪些站乐道用户能用,用户不需要在线下靠肉眼去分辨。

有一些站蔚来用户订单量已经比较大了,或者达到盈利目标了,就不会开放共享。(一、二代换电站只有蔚来用户能用)

但是长期来看共享站是越来越多的,蔚来用户有专属换电站,没有规划乐道的专属换电站,长期来看也没有必要。



3. 「销售和售后渠道建设计划?」
▶艾铁成:线下门店专注2个事情,一销售要离用户近点,二服务要无忧。售后已经有几百家在签约了,销售门店会比较有节奏,开始交车时就会有100家门店。

目前都是直营,但是会开在汽车城,因为便宜,和经销商集团有合作,只是合作形式(相比传统4s店)有变化。



4. 「乐道会影响蔚来的销量吗?」
▶李斌:昨天蔚来试驾、锁单比前两天好很多,用户买车要看企业的潜在盈利能力。绝大多数蔚来用户对乐道发布持正面态度,“家里添个丁嘛”,很多蔚来用户会给朋友同事推荐乐道。

总的来说蔚来品牌自己的销售,因为乐道的发布看到了“1+1>2”的效果。

前段时间新能源车品牌分层非常混乱,但是品牌是价格、产品、服务、体验综合的体现,慢慢的新能源汽车市场也会形成品牌分层,品牌的价值就出来了。

苹果跑分比不过安卓,但是不影响苹果是高端品牌,苹果值钱的是综合体验。雷克萨斯和丰田、奥迪和大众也有交集。

总的来说,蔚来品牌定位商务兼顾家庭和性能车,乐道品牌定位家庭。

退一万步讲,内部替代总比外部替代好,买蔚来我们也高兴,买乐道我们也高兴,总比不买蔚来去买别的厂家别的品牌好。

 

5.「乐道为什么没有激光雷达?」
▶李斌:进入智能汽车时代,高端品牌和大众品牌最重要的区分点是“冗余安全”,双电机很多人看到是性能,但是更重要是“冗余安全”,解决极少数情况下安全、操控、舒适的问题。

智驾基础肯定是视觉,但是多传感器融合其实是“冗余安全”,有激光雷达更安全。激光雷达可以理解为智能驾驶的安全气囊,解决的是极端情况下的安全问题。视觉方案可以理解为车身骨架、被动安全结构,是基础的保障。

(乐道)一颗Orin-X够用,(蔚来)4颗Orin-X冗余,迭代会更好,大模型更容易上车。

好的家庭用车肯定是在它那个时代,用上最新的技术,把体验和成本的平衡做得很好。

蔚来ET9 7重冗余安全成本都要几万块,什么都要它不可能便宜。

 

6. 「换电站布局和充电速度」
李斌:乐道用户分布会比蔚来更广,会加速换电布局。对蔚来用户更好,以前部分区域蔚来用户比较少,现在加上乐道用户,总的用户数量多了,换电站就会更多。

充电速度这事比较复杂,车本身是有5C的能力的,但是要电池包匹配。


7. 「和小米SU7的竞争」
李斌:乐道不会对比SU7去做产品,因为乐道主打家用,安全、空间舒适、智能座舱、补能体验更重要,SU7主打的加速性能,不是乐道的重点。

L60后面可以有L70 L80(更大的车)。

 

8. 「乐道和蔚来的团队关系」
李斌:整个研发体系有1万1千多人,能力中心整个公司共享,交付团队(车型开发等)有专属也有共享。乐道产品定义和销售团队是专属的。


9. 「乐道L60为什么没有双叉臂和空悬?」
▶李斌:关键是合适,因为用麦弗逊,空间更大,转弯半径更小。最重要还是看产品定义,技术是要服从于体验,体验要按目标用户使用场景去定义。

津津乐道,也要斤斤计较,确保钱花到高频、高感知的用车需求上。

 

10. 「为什么对标特斯拉?」
艾铁成:为了让广大用户知道还有多一个选择,买车之前花30分钟试驾一下乐道L60,体验一下,对比一下。

李斌:包括想买丰田RAV4的用户也可以去试试。


11. 「会不会有6/7座SUV?」
▶李斌:明年就有了!开发完成度已经很高了,会进入中大型SUV市场,也会有轿车。

乐道的产品不会像蔚来那么多,它会比较精简,就是大家庭、小家庭,5口之家以内就是L60,大家庭也会有车去覆盖。


12.「20万价位用户对BaaS的接受度」
李斌:我们只是提供多一个选择,买断和租电池都可以,消费者觉得怎么合适怎么来。现在消费观念也在改变,蔚来用户BaaS(电池租用)比例达到80%以上,欧洲已经超过90%。


13. 「乐道L60电耗比特斯拉Model Y低,除了风阻更低之外还有什么优势?」
李斌:能把电耗做得比特斯拉低已经很不容易了。以前电耗比特斯拉高,也不全是技术问题,因为车内用电器比它多,功能比它多。


14. 「要造一台便宜的家用车,是不是400V就够了?二排为什么没有大屏?」
▶李斌:要面向未来,长远思考,对外合作共享的就是乐道的电池。全域900V电压上去最重要是能减重,同样功率的电机,电压上去体积和重量能做得更小,省空间,长期来看也能省钱,轻了、材料少了。

用现在成熟供应链用400V肯定更便宜,但是长远来看900V更省钱,短期增加一些成本,但是长期增加的好处是特别大的。

艾铁成:用户调研,副驾屏不是高频需求,(李斌补充:也是取舍,搞了副驾屏,影音房就没法做了)后排小屏也可以娱乐,基本够了,要后加大屏也不是不可以,细节不能讲太多,但是后面用户有需要都可以做。


15. 「订单“远超预期”是超多少?」
▶艾铁成:现在订单量是李斌给的目标的2-3倍,应该可以说是“远超预期”吧。

李斌:现在订单也是可退的,说明不了什么,最终还是得以交付为准。

艾铁成:之前ET5订单数也有……都知道的(9万多),也说明不了什么。

李斌:华为小米有很多值得我们学习的地方,这个市场不是赢者通吃的市场,造车是泥泞路上的马拉松,不能用跑1万米的方式去跑,更不能以跑100米的方式去跑。

简单靠产品定义不可能一下子就怎样,最终还是看全域能力,最终胜出的是没有短板、节奏感强、执行力强的、专注的。


16. 「乐道更像加入换电联盟的第一个品牌」
李斌:你提得非常好,乐道确实是蔚来「换电联盟」加入的第一个品牌,蔚来过去已经实现了11款车型、几种电池包、3代换电站的内部运营,接下来走到下一步,面向多品牌运营。

开放是一种能力,还有很多东西设计技术细节、商业规则,还需要继续研究。其实跟亚马逊的云服务真的特别像,它一开始也是内部用,差不多用了10年才对外服务。


17. 「乐道服务相比蔚来有多少缩水?」
▶艾铁成:乐道服务6个字“省时、省心、省钱”

李斌:服务最主要还是看值不值,五星级酒店服务好,一些价格没那么贵的酒店服务也很好。而且服务最终也是要花钱的。

乐道要在大众家庭市场服务最好,蔚来要在高端品牌市场服务做到最好。

艾铁成:因为有蔚来的体系,乐道用户也能花钱体验蔚来的部分服务,这是乐道独有的灵活性。

李斌:比如乐道用户想用蔚来的驾享,也是没有问题的。


18. 「高阶驾驶要付费/订阅吗?」
李斌:这个留在后面讲。订阅服务的好处是不好用随时可以不用,功能标配其实都是含在车价上的。

入门级的车,标配东西多一些,服务导向的车,订阅服务多一些会好一些。


19. 「乐道用户可以进牛屋吗?」
▶艾铁成:蔚来用户可以带乐道用户去牛屋(NIOHouse蔚来中心),但是牛屋不单独对乐道用户开放。

乐道不会有自己的牛屋。乐道用户看车去乐道的门店。


20.「为什么第一款车用轿跑SUV?」
▶艾铁成:我们一开始没有定车身形态,这个造型是大空间、长续航、好看造型3个关键因素的最佳平衡点。

李斌:这也要谢谢特斯拉Model Y,把原来不那么主流的造型变成了主流的造型,确实要对他们表示尊重,前面路趟出来了,后面就会比较容易一点。

 

21. 「全球化难度」
李斌:
1. 坚定不移地走向全球市场,没有理由在中国好的产品不能被其他国家所接受,在中国能得到认可在全球市场也会有机会。

2. 全球化毫无意外变得更难了,但是做企业要适应变化。

3. 原来蔚来定位高端市场,最主要是中美欧市场,但是接下来乐道和第三品牌的推出(价格更低,适合更多市场),会更积极地推进全球战略。前两年欧洲是试验区,积累经验,培养团队。

4.蔚来会坚持体系输出,产品、服务、社区全体系输出,但不代表在海外一定是直营的,会在海外找本地的合作伙伴。


22.「能不能发布即交付?交付即上量?」
▶李斌:我小时候玩过拦河坝的游戏,想要制造大水的效果,就把水先拦住。把爬产期的车先拦住,到时间再一起放,量就大了。现在搞成了一种能力,变成了一种营销手段。

抱歉,现在这车也做不到上来一下就1万台,不会为了制造上来第一个月有多少辆故意拦着车不交。

明明9月份就产出来了,非得留到11月交付,我们还是诚实一点。一般来说爬产期要3-4个月。

去年我们4个月,上市即交付了5款全新车型,全世界有多少个车企可以做到?

那些说我们蔚来效率低的,都是别有用心的。试图把蔚来打成一个无能的、低效的企业。

秦力洪:产品投产到质量、产量爬坡是客观规律,影响发布即交付、交付即上量的关键是发布时间。

提前发品牌是为了让用户知道有乐道这个品牌,给有兴趣买车的用户先打个招呼,家庭用户买车考虑周期是3-6个月。(销量好的)核心还是持续的、真实的、稳定的需求。

蔚来去年第二季度发布即交付的事干了3次,其实也没什么用,大家也都忘了这件事了。

关键还是什么时候发布,乐道也可以9月开品牌发布会,发布即交付。

 

23. 「乐道能不能用NIOPhone?有没有更多电子产品?」
▶李斌:NIOPhone乐道肯定是能用的。

要判断以车为中心的移动互联体验哪些是高频的,
手机、AR眼镜会持续去做,今年发布的二代NIOPhone成熟度各方面的体验会上一个新的台阶。


24. 「下沉市场对于换电的接受度?」
艾铁成:根据调研,用户对于换电的接受度比3年前增加了10倍。很多20万价位用户希望能换电。

0
推荐内容
#电车资讯 29
#电车资讯 34
#电车资讯 46
#电车资讯 14
#电车资讯 40
#电车资讯 16