长测开始阶段我就体验过艾瑞泽5的灯光表现了，本来想写来着，后来慢慢的又忘记了。没办法，夏天长测就是这样，下班时都没有多少开灯的机会，渐渐的就容易忽略掉。好在最近一次下班回家，正好赶上大暴雨，阴沉的天色简直都有点像世界末日了，这才让我想起了艾瑞泽5那让人放心的灯光。

说灯光效果之前要先来说说艾5这对设计得很出彩的头灯。新一代奇瑞的前脸设计一个很大的特色就是中网的那条横向的镀铬饰条，是与头灯一直呼应上的，这种呼应感的同时又会让车头显得更宽一些。艾瑞泽5是这样，未来的瑞虎7也是这样。但艾5的这个大灯内部并不止一条装饰亮边，而是用了很多镀铬的元素，把灯具的那种精神感和立体感很好地带了起来。有的时候你就站在那里欣赏它的这对灯，都能看好久——真的是挺有玩味的。

此外，头灯还集合了熏黑、灯眉等流行的设计，并且内部还有很自信的ARRIZO字样，真是远看近看都有不错的精致度。

示宽灯采用LED光源，为L形，色温较冷，视觉效果还挺新潮的。近光灯除了顶配车型外都是带透镜的卤素灯，色温当然偏暖，但照射效果很不错。在这个价位的车型中，很多车的灯光效果都挺让人失望的，但艾5的近光灯照射范围不错，且灯光不散、够亮，晚上挺能给人信心的。在这个价位的轿车中，艾5的灯光效果已经算是出色的了。而且它的灯光高度调节范围也够大，可以在不同的路况下发挥应有的作用。

近光灯有很明显的切线，说明调得好、够标准。这也是奇瑞的优良传统，以前接触的几台奇瑞的长测车，近光灯的切割线都是很明显的。

以前艾7上有很实用的随动转向辅助灯，艾5可能是由于定位原因取消了那个装备，但艾5也有补偿，那就是LED日间新车灯，这个装备几乎是全系标配的（除了最低配没有）。关于随动转向辅助灯和日间行车灯，其实都是对驾驶安全有正面帮助的灯光装备，只是对于很多中国人来说，日间行车灯的实用度可能更大，因为很多人开车都好像懒得开灯的，而日间行车灯能在白天帮助别的驾驶员更快地发现我们。而且，日间行车灯好像现在逐渐成了一个热门的加装项目，艾5标配了，也算是给不少人省下一部分钱吧。

艾瑞泽5的尾灯，嗯，其实放在红色车上稍微有点显得没那么显眼，放白色车上会更好看一些。

但是这个尾灯晚上亮起了的视觉效果很好，相当具有辨识度。这种LED灯带式的尾灯最早也是在豪华车上先出现的，真的是很炫目很有高级感，现在慢慢向下普及，连8万多的车都能享受了（艾5的LED尾灯是全系标配，所以其实5万多就能享受到了），汽车行业的发展真的是飞速啊。

还有一个偶然的发现，上次下车时忘了关灯就走了，走到半路突然想起来，就赶快回去关，结果发现灯已经自动关了。然后我试了一下，发现艾5在熄火时，如果车灯没关的话，系统是会自动帮你关掉的，而不仅仅是向其它很多车那样仅发出声音报警。也就是说这台车在这个方面都不想给你发出警报声了，而是像保姆那样一步到位帮你把灯关上，这对很多马大哈来说其实还更好呢。再联想起我们之前说过的，这台车在锁车时会自动升起未关闭的车窗，所以开这台车在每次下车后还真是少了很多强迫症的担心。

最后再补上一张图。我们以前经常都说，雨雾天打开车灯并不仅仅是让你看清路况，更多地是为了让别的驾驶员发现你的车。试想，白茫茫一片，突然旁边冒出一台车，那是很容易出事故的啊。可惜的是现在还是很多人都还意识不到这一点，我们的交通安全宣传还是任重道远啊。

曾昭庆
@7400km