不知什么时候开始，长测车都几乎被SUV、MPV给占据了半壁江山，对于老板来说，确实是件一举两得是美事，因为可以一边长测一边拿去当各种场合的工作车。作为SUV，比轿车更强的功能性注定了CS15是个劳碌命。长期服役于赛车场的它，尾厢和后排都经常满载而归也尚算够用。

但在我手上，其功能性的体现并非仅限于四驱系统和底盘通过性，更重要的还是那灵活、实用的尾厢空间，比如这次拍《凹凸用车》，阿棠吩咐我去搬道具就派上用场了。

还好CS15还在我手上，要知道这种一比一的汽车织布座椅，一般的三厢轿车可是很难将其成功吞进车内的。

想要用尽这个尾厢空间，放倒第二排座椅势在必行。如果你像按照一般的方法直接扳倒第二排座椅的靠背，你会发现整个靠背都无法放平，卡在半空，正确的姿势是要先将第二排座椅的座垫先抽起来。PS：抽起座垫并没有任何的卡扣按钮，直接将座垫的前段从下往上一抬就可以抽起来了。

座垫和座椅靠背的分割都是4/6的，左4右6，两边的座垫都抽起来之后，这个时候再去扳靠背。

座椅靠背的左右两边头枕旁都会有一个提手，用力往上一拉，就能感觉到座椅靠背的锁止卡扣松开，然后顺势把它推倒？

No!No!这样做的话你的座椅靠背还会再次卡在半空中，松开卡扣推倒靠背之前还要先拆头枕才行。

问题来了，为什么我不在抽座垫拉卡扣之前就先拆掉头枕呢？不是因为我说漏了步骤，而是如果不先讲靠背往前推一点，直接拆头枕的话，头枕就被会顶棚给顶住无法连根拔起。

抽座垫，送卡扣，拔头枕，扳靠背，最后终于大功告成，一个四四方方的尾厢空间任君使用了！

虽然拆下的头枕和尾厢盖板都没有一个比较好的收纳方法，只能这么丢在外面。但得益于可以抽起座垫，放倒后的座椅靠背跟尾厢实现几乎纯平的地台。

纯平的地台，让尾厢的高度得到了很好的利用，用来搬大件物品时的成就感还是杠杠滴。但是美中不足的是尾厢的地台还不算特别低，所以如果是被队友抛下，自己一个人将重物抬上尾厢还是蛮痛苦的。

不过还好关尾厢时，尾门高度和阻尼都算合理，对于男生来说单手关尾门不成问题。

总的来说，实用性便利性都还算可以，作为《凹凸用车》唯一的助理兼道具组，我也只能跟CS15相依为命了。

陈志豪
@4568km