上周周末大学老同学聚会,出席高端场合,个个自然都是身光颈靓,而我作为长测车主,为了敬业自然不会扔下CS15。所以吃饱喝足后,聊聊各自行业和最近的见闻,话题就很快扯到这台CS15上。
在他们的价值观里,自主品牌最大的亮点莫过于配置和价格。而对于这台顶配才7W出头的小SUV,车厢里的配置和设计,经过我这段时间的接触也稍有体会。
钥匙进入+一键启动
虽然这个已经不是什么稀罕玩意儿,但作为一个顶配专属的配置,上车时不用掏钥匙的尊贵感和便利性还是有的。这种按钮式的解锁也是强迫症的福音,毕竟我每次锁门后都要拉两下车门来确认是否上锁。
不过就是碍于成本,无钥匙进入的按钮只有主驾驶一方有。另外三个车门都是不支持的,连副驾驶席都没有确实有点不太方便。有几次我下车后去副驾或者后排取了物品,还不得不绕回去主驾驶位上锁,多少有点不便。
换挡提示
现在手动挡车型为了让驾驶员有更好的体验都会配备换挡提示,这个配置的初衷非常好,可以避免新手托挡行驶或者是低转速不降档导致熄火。
但具体案例还是得具体分析,低于1300转开始提示降档这个尚算合理,但升档提示在2000转后就出现,对于CS15的发动机特性来说个人认为还尚算太早。
乖乖地按照这个逻辑来升档,你会觉得15就像磕了感冒药一样无精打采,满载之后这个现象尤为明显。延迟升档时机,你会发现动力的分水岭。
储物卡槽
这个设计确实蛮人性化的,尤其像是长测车这种换手率特别高的用车环境,能有这个固定且显眼的未来存放停车卡,对于任何一个用车的人都是极其方便的一件事。
后视镜加热
这个配置在南方的夏天,除雪除霜我看是用不着了,但是用在雨季去水也是极好的。
几次雨天下来,效果都是蛮明显的。如果停车一晚积下了不少水渍,开启加热后十来分钟左右也都可以基本将水分蒸发干净。
就算不是雨天行车,用来清夜里留在后视镜上的积水也是蛮方便的,至少省去了自己拿纸巾擦的功夫。
后尾箱储物隔层
这个就延伸出另外一点,就是雨伞。一般的三厢轿车,上车后雨伞也只能随意丢在地上。如果是储物格比较大的车型,一些小体积的折叠伞还可以扔在门边的储物板上。
而CS15的尾箱两边都设置有分层的储物格,就可以淋雨后的伞了,这样残留的雨水就不会弄湿尾箱里的其他物体了。
乘客舱储物空间
说到储物,CS15的储物惊喜还不仅如此。除了中控台USB前的一大块储物格,无论是放钱包手机还是一整袋M记早餐,放置在那都不在话下。
门板上还有一个三段式的储物格,最上面的门把手是封死的,用来临时放一些高速通行卡都是没问题的;中间的隔层可以放手机(实测IPhone6 Plus加套放进去没问题),或者是吸除异味的茶包;而最下面的在容纳一瓶500ml左右的饮料外,还能放个钱包。
这样的门板储物格不仅限于前排,四人同时用车,后排同样都能享受到这样的储物空间。
多功能方向盘按钮拨杆
其实大部分的多功能方向盘按钮我都不太过分留意好用与否,但类似CS15这种用于调节音量和切换歌曲的按钮都设置成拨杆形式的,用下来还是感觉非常方便的。
音量键向上加、向下减;切换歌曲的则是向上就是下一曲,向下就是上一曲,习惯之后每次切歌都不用来低头瞄一眼,夜里使用盲操既方便又不会过多地分散驾驶员注意力。
刚开始让我接CS15的长策我还有点犹豫跟纠结,毕竟我的用车工况其实不太需要SUV的高底盘,而且个人还是比较注重操控体验。但实际相处下来,CS15在配置和储物设计,都能给人带来不错的用户体验,只要不是满载5个人,也不失为一个入门的城市精品代步车。
陈志豪
@4322km