价格比较低廉的经济型小车，由于体型的限制，经常都会有空间不充足或者空间设计不合理的问题。举两个例子，都是以前我们的长测车，一台是吉利帝豪EC7，它的驾驶座椅，对于我来说，可调节行程不够大，也就是说调到最后，我还是坐得不够舒服，但它这样设计有个好处，就是后排乘客永远都有一个很合理的腿部空间。

另一个例子是雪佛兰爱唯欧，这台车的人机设计就很棒，驾驶座椅可以很大幅度地调节，我可以坐得很舒服。但是如果我在前边开车，后排乘客就惨了，他们的腿部空间会被压缩得极小极小。所以如果一大帮人出去，我一定就被赶下驾驶席了，没办法。

刚拿到艾瑞泽5，我心里对它的空间也是有疑问的，毕竟“7、8万”、“自主车”这些标签，总是会让人心里打鼓。所以我经常都会找机会拉上同事，一起去考验一下艾瑞泽5的空间。这一回好，亦驰正好在，他和我身高都是180cm上下，所以我们俩一起坐上去，一定会让问题水落石出。

看，亦驰在后排坐得多舒服，空间多宽敞。但是，且慢。

因为这个时候的驾驶位座椅是调到比较靠前的位置，这个位置适合170cm左右的驾驶员，也就是我们的空间测量通行使用的那个标准。我的腿在这个坐姿下是无法伸展的，别说开车舒服，驾驶的安全性也无法保证。

所以，我把座椅调到我最合适的坐姿，哈，这回我爽了。

看看后排的亦驰，他的腿部空间得到充分的保证，这是完全可以舒适地坐长途的腿部空间。

然后，我再使使坏，把驾驶位座椅调到最后看看。

别看亦驰的表情有点郁闷，其实他只是对我在前边各种乱来而半天不开车表示很不满而已——我们可以看到，亦驰的腿部空间仍然还是有富余的。而且有一个细节，艾瑞泽5的前排座椅下方特意掏出了空间，方便后排乘客放脚，这样即使是在很极限的条件下（如190cm的大个开车），后排乘客仍然能坐得比较舒服。

至此，谜团解开：艾瑞泽5的后排空间，即使是190cm+180cm左右的大个子同时驾车和乘坐，也是绝对HOLD得住的。但对我来说，我更重视另外一点：艾瑞泽5的驾驶位座椅与之前的合资车爱唯欧一样，有着很大的前后调节行程。我之前接触过很多这个价位的自主轿车，它们的驾驶座椅最多只能基本满足我的需求，也就是说我一上车，直接拉到最后就好了。但如果是比我更高的驾驶员呢？怎么办？中国年轻人的身高越来越高，我们的自主轿车在这种基础的人机工学设计上不能再按着老皇历来了。艾瑞泽5的驾驶座椅设计可以说让我马上对这台车看高了一线，真的不是开玩笑的。

考验还没有结束，试完了1+1，我们还要试试后排满载3人的效果，因为这种经济型小车满载的几率是很大的。我也多次主动申请开艾瑞泽5中午带大家出去吃饭，并询问大家后排乘坐的意见。大家的主要意见是：后座的腿部空间绝对没问题，乘坐三人也没问题；后座的座椅舒适性还是不错的；但是夏天太热，后排没有空调出风口，刚上车、几个人挤在一起会比较热；后排的横向空间还是小了一些，坐三个人基本就是肩膀靠着肩膀了。

大家提出的问题基本都在情理之中，艾瑞泽5虽然轴距很长、保证了充分的后座纵向空间，但它的车内横向空间是比艾7要略小一点的，所以后排坐三个人有点挤是正常的。但是，据经常坐在中间的仲维说（圆润同学由于比较圆润，坐在中间会让两边的人感觉更舒适，所以他经常被迫坐中间位），艾瑞泽5的后座中间靠背略为顶出了一点，所以坐在中间的人似乎刚好有肩膀与旁人错开的效果。

我们也研究了一下这个地方，果然如仲维所说。当然原本的设计是因为要放扶手或者是什么别的原因才鼓出来的，我们不得而知，但最后还是有了这个意外之功用。但友情提示一下，中间位置的靠背部分由于是手枕，填充物相对没有那么足，所以是比较硬的，如果你没有仲维那么圆润的话，那么还是尽量抢旁边的位置吧。

曾昭庆
@5100km