珠海国际赛车场后场的路是出了名的烂，所以上周周末前往观看泛珠比赛的时候，我就向志豪征用了CS15。虽然是定位于一款小型SUV，但长安CS15至少在离地间隙上比一般的轿车都要稍好些，所以我相信走烂路的压迫感也肯定没那么大。当然趁着这个机会也可以看看CS15在这种烂路上，究竟给人怎样的驾驶感，顺便探究一下其走烂路能力如何。

话说这次珠海国际赛车场后场的路又给了我一次惊喜，那是因为路更烂了，基本上到处坑坑洼洼、高低起伏。所以同行的很多轿车要么小心翼翼、要么就望路止步。而我开着CS15基本都可以轻松通过，无需太过于担心刮底的问题。当然对于一些很大的坑洼或者凹坑等等，也还是要利用一些走烂路的技巧，例如车轮一边骑在较高的地方通过等等。不过总体来说，CS15走这种烂路的通过性是基本没问题的，至于更烂的路就不属于它的能力范围之内了。

其实对于这种小型SUV，一般都不太看重所谓走烂路的性能、能走多烂的路。我们更关心的是这种小型SUV走烂路的驾驶感和舒适性如何。而连续几天开着CS15这条路上来回折腾多次下来，我发现CS15在这种烂路上的行驶品质还真挺好的。首先CS15的转向基本能100％隔绝从路面传递上来的震动，所以即使加快点节奏通过烂路，转向也不会有任何打手的现象。其次是CS15的悬挂能够很好地化解路面的震动，遇到比较大的坑洼，悬挂也都能比较好地吸收，所以坐在CS15车内走这种烂路并不会感觉很颠簸。

另外CS15的底盘走这种烂路还显出了很好的高级感，整个底盘能够给人很好的扎实感和厚实感，车身刚性也都足够，快速冲过烂路也都不会有什么松散的感觉。当然CS15的底盘也稍微有些不足，速度快点通过较大坑洼的时候，悬挂动作不够快跟不上节奏，所以会有点拉不住车身。

期间我还发现CS15的ESP车身稳定系统集成了上坡辅助系统。这几天走在这条还带点坡度的烂路上，每每遇到前车停在斜坡上会车时，每次再启动上坡辅助系统都会激活防止溜车，说实话这个配置在这个级别的车型当中还不是太常见。在这种半坡起步当中，最考验的就是一台车动力的低扭部分，不过CS15在这方面并不是做得特别好。有时陷进坑里的时候需要踩大点油门，拉到高转才能出来。要是CS15的低扭再强一点，辅以上坡辅助，估计CS15在坡道中起步就会很从容了。除此之外，CS15车身前后包围都采用了黑色防刮保险杠，所以即使走在这种烂路我也没有太担心车身被刮花。

总体来说，长安CS15的烂路能力是完全符合其身价和定位。而最令人惊喜的则是CS15在这种烂路上，无论是驾驶质感、底盘表现还是滤震能力，都有非常高级的表现，整体舒适性真的很好。而从侧面也看出，长安这几年造车水准的提高，不仅体现在高级别的车型上，即使是在这种定位5、6万元的小型城市SUV上也能做得很好。好吧，赶紧回家洗车，将一台干干净净地CS15送回到志豪手中。

钟永坚

@3215km