CS15长测开篇的时候，我说这车受关注程度高，立马就有网友跳出来表示不服，说艾瑞泽5的受关注程度比它不知高到哪里去了。好吧，大家的声音我们是听到的，你们想要的艾瑞泽5这就送到，而且会在我们手上停留3个月时间。

其实奇瑞艾瑞泽系列车型受关注，已经是一种常态。从艾瑞泽7、艾瑞泽3、艾瑞泽M7到艾瑞泽5，在新车评随便一个相关的新闻资讯，评论都能过百，看来奇瑞做了近20年车，积累的群众基础的确深厚。

不过抛开情怀就产品而论，艾瑞泽5的火，就我看根本原因是两个，一是新，二是接地气。新说的是设计和技术，艾瑞泽5的设计风格明显就很年轻化，没有花俏的装饰，俗气的大镀铬，只有简洁明快的线条，紧致的车身比例，亮丽的颜色，17寸大轮毂，组合起来的样子就很能讨巧一众向往年轻的买家。

而技术上，奇瑞是把拿得出手最新研发的平台技术，甚至多媒体系统都给了它，如果想了解奇瑞现在做车的水平如何，10万元以下自主品牌车能到什么水平？艾瑞泽5是最能说明问题的车型。

不过真正吸引大家并能转化为购买力的，是接地气。首先5.89-9.79万元售价就比主要竞争对手，长安逸动和吉利帝豪的价格要低半个身位。再有是中国消费者很看重的ESP，艾瑞泽5给你全系标配，从5.89万元的版本开始就有，而逸动和帝豪有ESP的版本都得7万起步，这点就很得人心。

当然，我知道大家看长测，关键想了解的不是配置。而是想看我们实际用车的情况，发现什么优缺点，保养贵吗？油耗高吗？质量如何？这里可以先剧透一下，我们为了第一时间拿到艾瑞泽5，已经派人飞去奇瑞在芜湖的工厂，直接把车开回广州，艾瑞泽5是一出厂便要进行1千多公里的长途奔袭，测试它的耐久力，艾瑞泽5的长测从开始起便相当有意思。