虽然还没到假期，心情却已经在放飞，很快就到每年一度的端午节假期了，今年的端午节有3天的小长假，相信大家都蠢蠢欲动要出去度假了吧？

放假之前，几位同事就约好了要去香港玩，而他们选择出行的方式有点特别，从广州先去珠海的九州港，再坐船过海到香港。刚刚接手CS15又要回珠海的我，想推都推不掉地就接下了这个任务。也好，CS15来到编辑部这么久，从来就没试过满载出行，这次刚好可以验证一下。况且还要携带一大堆行李，而且还得跑长途，着实是个考验。

首先考验我们的就是尾箱空间，四个人四个行李箱，最重要的是其中一位居然拿了个24寸大箱子（比起其他人的登机箱你好意思么你），而且CS15的尾箱开口有点高，搬运重或者大件的行李确实要多费点劲。所以，怎么把这些都放进尾箱真的是个考脑筋的事情。尝试过几种不同的摆法之后，终于找到了一个完美的解决方案，最大的箱子侧卧放倒，中间大小的纵向放倒，然后两个20寸的小箱就可以竖立放置，空间刚刚好够用。

箱子的问题解决之后，人的问题就简单多了。

后座的三位乘客对CS15的评价都大致相同，都称赞后排的空间够大，尤其是头部空间，坐起来真的一点压抑感也没有，横向和纵向腿部空间尽管都不大，但对于这么小的车来说也是已经足够了。不过，中间位置的那位说没有头枕不舒服，左边那位被斜阳晒着的先生说没有空调出风口很热，而右边那位上车就打瞌睡的女士则对靠背角度略直、而且不能调节角度而进行吐槽。

不过大家对后排的便利性和功能性却都是同样的赞扬，首先是储物空间和前排一样丰富，门板上同样都设有两个储物格和杯座，手机、饮料等物品都能找到放置的地方。加上中间位置的前面还设有USB插口，方便给手机充电。

坐满5个成年人加上行李，增加的重量妥妥超过300kg，这时候动力勉强也可以算够用，市区起步还是比较轻松的，不过加速的效率确实受到了影响，提速过程真的需要点耐心。

到了高速上想压着120km/h的限速跑也不是什么大问题，多给点时间就可以了，只是要想完成在匝道并主道的提速和遇到慢车超车这些动作都急不来。

不过到了高速上，底盘舒适性才是重中之重，也许是加重的原因，高速时车身的稳定性很高，同时悬挂的滤震动作也还是比较柔和舒服的，过一些路面接缝或者小坑洼，车身的动作轻微，除了轮胎噪音明显一点之外，其他噪音也在正常的水平范围内。

顺利将四位同事送达码头，一趟小长途下来，几位乘客都对CS15的表现表示满意，尤其是充足的空间以及舒服的底盘，乘坐质感一点也不比很多10万元级别的SUV差，需要改进的地方固然有，但都不是大的问题。我想，如果这个车的年轻车主们，也喜欢经常会和一帮朋友出去游山玩水，相信CS15是不会给你丢面子的。

伍澳迦
1275km