随着仪表的总里程数字上跳至25000，使得吉利博瑞成为新车评长测栏目里，少有的测试里程超过25000公里的车型，半年多的长期测试也将结束，该给博瑞的方方面面下结论的时候了。

用车概况

在这之前，我们还是要交代这半年多的用车概况。

我们这台1.8T旗舰型博瑞，购买时博瑞虽已上市有一段时间，但当时并有拿到任何的价格优惠。在这半年多里，先后有3位车评人做过博瑞长测车的常任车主，用车的生活半径相对较大，其中还有不少城际长途的用车需求。当然，同样少不了每天的市区用车，博瑞陪我们堵过车，出过游，也去过不少活动场合，比如在长测过程中，我们曾驾驶博瑞参加赛道开放日，总之从大城市到小城市甚至小镇里面，我们都曾开着博瑞去走过。

外形容易被外界关注

要说外形话题，我特别想提到尺寸，尽管说“以大为美”是不少国人对汽车审美的不成熟之处，但不得不说，博瑞的类轿跑设计的外形，还是最适合用B级车的车身尺寸来承载，也很恰当地展现出了所谓的气势或台型，所以在长测期间，开着博瑞还是很能得到周围人的关注。

另外要说的就是整体的质感，将车身尺寸设计得大，也意味这需要将更多的细节做好才能体现出质感。同事曾经实拍到有车主将博瑞贴上沃尔沃标志，并笑称毫无违和感，除了说博瑞跟沃尔沃有同源的外形设计，也认可了其整体质感可媲美高端车型。

第一印象好的车厢获赞颇多

如果说外形得到的不少是目光上的肯定，那周围人对车厢内饰的看法，就是我们在长测期间实打实言语交流得回来的。

总结下来，第一次坐上博瑞的人，会很容易就观察到博瑞的车厢用料超班，其次不少人觉得有档次，特别是部分不了解博瑞价格的人，他们在了解真实售价后会肯定这个车厢。虽然这些博瑞长测车的乘客们不会做更细的评价，但已能从侧面证实它的设计、做工、用料都已经做到位，给人的第一印象已相当好。

前面说博瑞的外形尺寸大，但若以其尺寸来看它的乘坐空间，其实并不算宽大，因为追求溜背的轿跑设计并不能让它有太多挖掘车内乘坐空间的机会，就不是一个偏向乘坐空间最大化的设计。但因为车身尺寸摆在那，博瑞的整体乘坐空间其实不输于大部分B级车型。

便利性设计方面，博瑞的思路是既要能用还得有面子，特别是前排的各种储物空间的设计，比如伸缩的门壁板储物格和对开的扶手箱等等，还有方便后排乘客的靠背储物袋，看起来没有那种居家气息浓厚的感觉，但已经很方便够用。我作为驾驶者唯独要挑剔的是，前排杯座兼作手机钱包储物格不够好用。

配置的花哨与内涵并重

博瑞的装备配置是很值得一说的环节。首先，它的配置所覆盖的面很广，从安全、舒适便利、高级享受到驾驶辅助都有相应的各种配置，逐一罗列还不如数说它缺了哪些配置——我就觉得博瑞唯独少了项座椅通风配置，应该说在30万元以内其装备配置水准都是拔尖的。

还有一点就是这众多的配置都还够好用。里头最能体现技术含量的，是那一套主动安全电子装备，我们在长测对它进行过细致的实测，其实用效果跟官方说法是吻合的。另外像全景摄像头和自动泊车，也都能很好地辅助驾驶。体现高级享受的比如infinity音响和座椅方向盘自动复位等，使用起来也真能体现档次。

动力系统

博瑞1.8T的发动机为缸内直喷涡轮增压发动机，是目前很主流的技术形式，变速箱为6AT自动变速箱，技术来自吉利所收购的DSI变速箱公司。长测下来，在我们眼中其特点已经很清晰：第一，这套动力系统的性能表现在平均线之上，作为自主品牌出品是高于我们的期望值的，它在中低转速区间慢行时动力响应从容，再往上涡轮发力时中段爆发力也不错。第二，这套动力系统的驾驶平顺性让人满意，虽然偶尔还是能发现不尽完善的小动作，但它可以说是目前自主品牌里最好开的自动变速箱车型，甚至相比很多的双离合变速箱车型（不是所有），博瑞1.8T+6AT组合的驾驶平顺性都是有优势的。

驾驶与乘坐表现

作为一台大尺寸轿车，博瑞的驾驶感做到了跟其尺寸相符合的状态，它没有太多的运动感和灵活身手，但能做到各个环节完善易驾，视野虽不是特别优秀但在城里也不会明显的开大车的压力。

而行车品质是博瑞的一大亮点。首先它的NVH做得出色，行走不同变化的路面也没有很大的差异，高速行车也显稳定，虽说悬挂走差路还有些细碎动作未能很好过滤掉，但整体已能营造安定的乘坐感受。博瑞的长测里程比较长，跟同事们经常征用去走城际长途也有关系，这从侧面也说明大家挺愿意跟它长时间相处。

至于长测至今的驾驶与乘坐状态的变化，前面已有文章细说，想详细了解请点击这里查看《博瑞长测（32）细节看博瑞——行驶动态还像新车吗？》文章。

油耗与养护支出

经过25000多公里的实测，博瑞1.8T的高速公路路况油耗，最好的单箱统计平均油耗能做到8.3L/100km，基本符合预期，常态的市区路况里，博瑞1.8T的统计平均油耗大多都在11-13L/100km，跟网络上很多车主所分享的实际油耗数据很像，总体来说，相比同级对手博瑞1.8T的实际油耗偏高。

到目前为止，博瑞已经做过3次常规保养，其实际的收费水平跟市场主流B级车比较接近，常规小保养约650元，保养间隔也为5000公里。博瑞的保养费用是以往的吉利车型要高一些的，但吉利针对博瑞有细致的保养服务，以及因为博瑞的出现而升级的网点硬件，博瑞1.8T选用略比以往吉利原厂更高级的壳牌蓝罐机油，钱花得多了，但也算值回票价。

总结

博瑞是吉利所尝试的最高定位的车型产品，在此之前自主品牌有很多相同的故事，但吉利在博瑞上所收获的结局是不同的——它获得市场的认可，也是自主品牌第一次在B级车市场站稳了脚跟，是一个开创历史的产品。

再回到购买层面，博瑞是适合那些希望用实惠价格得到一部有高级享受品质的B级轿车的消费者，并且基于这种期望能包容博瑞的个别像油耗方面的不足。

曾智聪
@25342km