虽然近年自主品牌的造车功力有了质的飞跃，但对于本身价廉的小车我还是心存疑虑。会担心外观设计能否符合大众的审美观，太过前卫让人难以接受，太过保守又没有新鲜感；堆砌配置是常用的手段，往往只现身顶配车型，当消费者掂量一下预算，觉得这些配置不太实际，而重要的安全配置在中低配车型中又得不到重视；空间的话，也不抱太多的期望，毕竟车本来就小，空间利用率难以媲美日系车；行车的品质、油耗与合资品牌相比也是有着差距；而CS15作为长安阵营中最小、最廉价的SUV，我同样有着以上的担心。

手头这台CS15长测车配置是1.5L手动尊贵版（顶配），当天从深圳提车后直接高速回广州。一路上天色阴暗伴随着瓢泼大雨，雨水夹杂着行车溅起的水雾令前后方视野极差，不得不将大灯、前后雾灯全开保证让周边车辆发现CS15的存在。

雨势最大之时，雨刮即使调到最大速度还是难以抵抗雨量，只好降低车速，拉开与前车距离。当时雨势有多大？在限速120km/h的高速路上，大伙行车的平均速度只有50km/h，此时的定速巡航也无用武之地。另外，配备了ESP让我安心不少。顺带一提CS15全系4款车型，只有最低配的舒适版没有ESP，按照CS15车型的售价区间，ESP普及率算高。

全程中低速行驶加上空载的情况下，并未发现CS15身上这套1.5L自然吸气发动机有明显乏力感，提速过程还是相当轻快的，离合油门刹车三个踏板的行程、助力属于轻松的设定，结合点十分容易掌握，新车挂挡的生涩感并不明显，看似圆滑的换挡头竟然有点硌手。仅仅一趟返程之路的初接触，很容易判断出CS15是一台轻松易驾的小型SUV。

当天由于提车赶路并没有细细品味CS15，回来后天空放晴顺带为CS15拍组图。

红色的车身颜色带点活泼意味，车身尺寸与同级的竞品哈弗H1、江淮S2相当，车头没有刻意营造大车的感觉，回字型的中网设计是长安SUV车系中最新的设计语言，与灯组配合协调和谐。发动机盖勾划出两条隆起的线条让车头带点力量感。短小的车身和后悬十分适合在市区行走，配以倒车影像停车相信不是一件困难的事。

离地间隙没有造成上下车的不便，坐姿比轿车稍微偏高，前方视野不错但也是相当轿车化。

 

 

接触过CS75、悦翔V7车型之后，发现CS15在车厢内饰设计以及功能布局同样跟随家族化的路子：仪表盘造型、仪表灯的配色；中控面板划分为上层多媒体屏幕，中层空调调节，下层电源、USB插口的三层功能设计，即使是之前未接触过长安车型的用户，对于功能按键（旋钮）使用也能清晰易懂，很快上手。

第一印象很重要，初次接触后发现CS15亲和力十足。具体表现：无论在驾驶层面还是内在功能使用都是十分容易操作的，没有明显的不足让人挑刺，这点难能可贵，或者这样下定论言之尚早。没关系，接下来的长测我们将全方位更深入体验这台CS15，希望它不会让我们失望。

@468km
林晋