之前试驾过传祺GS4 1.5T，长测车车主阿山拉着我要去4S店里看车，于是我们假装顾客过去了。这里结合我之前的试车感受，以及在4S店里进一步了解的情况，讨论往上购买1.5T是否值得？

关于动力表现

我在首试中提过，1.5T的双离合得到了优化，体现在对油门的响应更为及时。过去1.3T油门踩下去，有时动力接得上，有时却要等离合器接合完成才能跑，1.5T则是“有理无理”，先半联动给你反应再说。不过也不排除1.3T后来生产的版本，双离合程序也随之有优化。加速表现方面，我们还没同场进行过0-100km/h加速，从之前试驾的主观感受来看，1.3T和1.5T之间有点像雅阁2.0L和2.4L的差别，快确实快了，但没怎么反映到感官上。

以动力表现来看，1.5T相比1.3T没有质的飞跃。只不过1.5T并没有比1.3T贵多少，以同等配置级来看，1.5T只比1.3T贵了6000-8000元不等。如果有朋友问我买哪一款，我当然会让他买1.5T。因为人总是贪心的， 永远会觉得自己手里的东西不够用，除了动力还有人民币……我们言归正传，尤其是有高动力版本没选，自己会越想会越发后悔。为了避免朋友日后怨恨我，所以倾向于让他多掏不算痛的几千块，顶格购买1.5T版本。

关于配置及爆料

除了动力系统区别以外，1.5T没有继续沿用1.3T的机械手刹，转而使用电子手刹。电子手刹操作起来的轻松度高于机械手刹，尤其在等红灯时，可以切入N挡，然后拉起电子手刹驻车。起步时挂挡直接踩油门前进即可，若换作用机械手刹，还需要用力拉手刹，拉慢了可能会被后面车子一顿喇叭侍候。而且1.5T的电子手刹还有autohold功能，车子停定下来就会自动 驻车，连挂挡和拉电子手刹按钮的动作都给省掉。光听觉得没什么大必要，开车用得着那么懒，但请相信我，这些懒人装备用久后真会形成依赖症。

在取消传统机械手刹后，另一个优势 就是原来手刹位置腾出多一块储物槽，很适合用来放手机钱包之类的随身物品。顺便说一下我们在4S店中探到的消息，就是GS4 1.5T挡杆台上有一块圆形储物槽，用起来有点尴尬，体积太小放不了什么东西进去。对此，4S店销售给出的回答是GS4日后将会推出四驱版车型，这里是预留了一个位置给日后安装四驱旋钮。虽然销售说的东西往往不能作准，但细想确实存在这个可能性。如果实属，换言之四驱只出现于1.5T车型上。

另外观察到一个没有呈现在配置表中的细节，1.5T高配车型所用轮胎型号和1.3T并不相同。1.5T高配车型用了米其林3ST轮胎，并非1.3T所用的马牌MC5。米其林3ST和马牌MC5都是主打静音，两者究竟谁更安静，目前还没进行过相关测试。不过根据之前长测观致3的经验，马牌MC5比较娇气，冲击稍大就有鼓包的风险。相对来说，我们觉得米其林3ST均衡性更好，在保证舒适性要求的同时，又不用过于去迁就爱惜它。

冯晞帆
@20648km