本来说元旦假期哪里都不去，呆在家里读着围城，看着别人用车龙围城。结果到了假期的最后一天，还是晚节不保，被同学引诱去了中山觅食，我们放假GS4还要继续加班。

假期想不出门，主要是怕堵，节前一晚已经把GS4堵得不要不要的，不过去中山的路我很放心，即使高速免费那几天也不会堵的，一路可以压着限速走。

这去中山的路，其实也顺带考验GS4高速满载的能力，车上除了我和老婆还载着两个体重超200斤的大胖子。首先要说1.3T的动力上高速也真心是够用的，即使120km/h转速也只是2200转左右，再要提速也完全是有底气的。

只是人多油耗数据就没那么漂亮了，来回中山的高速和顺畅国道，没有激烈激励驾驶，车显油耗也要8.1L/100km，但我记得做大车评油耗测试时GS4的纯高速油耗只需6点几。看来载重对油耗的影响也不少。

而乘客们的最大感受是舒服，底盘柔软又不失韧性。路面接缝和连续起伏所产生的震荡基本都被排除在车厢以外，而且有些车悬挂一软跑高速就像坐船般，一路就在上下晃，这点GS4控制得很好，即使遇到起伏较大的路面，悬挂也很快能把车身拉回来稳住。连开BBA豪车的同学坐着GS4都认同说舒服，当然这也有我车技好的因素。

而且隔音也不弱，去中山这段高速，我开很多不同的车走过，肯定地说GS4算是安静的一个了，即使时速去到120km/h，发动机仍能保持安静，底盘路噪也不大，最大的噪音源只是风声，静音这点GS4绝对碾压缤智。

说起缤智，这位常常在导购问题里和GS4一起出行的对手，它和GS4该如何选择？我在中山逛了一天后有感，如果你是生活在中山这种，路面没那么繁忙，路况比较差的地方，那简直是GS4的乐土。不是经常有拥堵，那就避开了双离合最不擅长的范畴，顺畅路段双离合的体验还挺好的，平顺又稳定。关键是GS4底盘走烂路的能力上佳，走一些起伏不平满布“补丁”的国道，GS4的滤震那是相当舒服和有厚实感。

而缤智我认为更适合那些居住在一线城市，要长期面对拥堵的人。对付拥堵路况确实是缤智的CVT变速箱更得心应手，低速行驶动力效率更高，更平顺。虽说缤智的底盘滤震和隔音相比GS4明显处于劣势，但市区的路况好速度也不快，缤智的劣势并没有被放大，还是可以接受的。

当然小型SUV选择这么多，不一定非黑即白的，除了缤智和GS4还有很多选择，刚好我中山的一个同学开的就是ASX，他看到GS4也好奇来摸摸。用他的话说，GS4看起来的和坐起来简直大得像“转基因”小型SUV，跟ASX好像都不是一个级别的！空间大得惹仇恨。不过开起来确实感觉变速箱怪怪地，要适应一段时间，但不要紧，中山非市中心的地方哪有塞车的，买个手动挡不就一切都好了吗。

李立山
@12926km