担任欧尚的临时车主快两个星期了，这段时间基本在广州市区上下班通勤，周末也和往常一样会跑跑高速小长途，各式各样的路况也都遇到了不少，抛开别的不讲，就驾驶感受来说，我有不少发现要和大家分享。

首先不得不说的还是这台车的NVH，这是厂家介绍得最多的卖点，也是我们认为这台车最大的亮点。借用“微面小王子”李立山的说法，这部车的底盘舒适性以及静音均秒杀了一切和它同价位的微面和廉价7座MPV。在广州生活的朋友应该知道，广州市区几条东西向的主干道以及老城区的路面上都布满了数不胜数的井盖。让我惊讶的是，欧尚居然一点都不害怕这些井盖，大部分井盖我都可以无视它的存在而选择直接碾压，滤震的感觉有点像QQ糖，柔韧舒服，传到屁股的震动已经被过滤掉了很大一部分，而且避震发出的声音很小。在高速上它的稳定感同样越级，即使跑到120km/h，也没有发飘的迹象，过一些桥梁接缝位同样柔和舒服，总之无论是在高速还是市区，底盘得体的感觉绝对是超班的。

除了滤震，当然还有静音。尤其是跑高速的时候，这台车的风噪和胎噪都很小，甚至比卡罗拉、昂克赛拉、思域这些A级车还有安静，看得出长安的工程师对欧尚的底盘隔音肯定是下了大工夫的。不过由于跑高速时发动机基本都在3000转以上，来自于发动机和变速箱的噪音就相对明显很多了，如果在这方面还能改进一下的话，这台车的静音水平就真的有点恐怖了。

还有一样我非常满意的就是视野，虽然欧尚的座椅没有高度可调，也看不到发动机盖，但由于坐姿够高窗线又够低，会让你觉得看到很多路面。还有欧尚的车身较为方正，也会让你感觉很好估位，加上车身并不是很宽，在在狭窄的老城区开起来的真的是毫无压力。

阿山在欧尚的首试中提出过它的转向手感基本和悦翔V7差不多，助力轻重自然，虚位和指向都很正常。而在我看来，它的手感确实很相似，但由于车身重心和底盘调校的不同，操控动态肯定不如悦翔V7那么灵敏，侧倾也是意料之中的大，但操控信心在自主7座SUV当中已经算是比较高的了。

最后讲将动力，在市区代步我觉得这台1.5L的发动机还算轻松，虽然起步不快但还是能轻松跟上车流速度，60km/h以内基本就和很多1.3的日系A0级车差不多，基本还能让人满意。不过，如果遇到满载上坡的话，降挡拉高转不可避免成为了指定动作。而且由于变速箱齿比略有点密，在市区驾驶其实换挡的频率有点多，早晚高峰走走停停的话有些累人。

到了高速上，动力就稍稍显得有点不够用了，从出高速匝道到跟上车流速度，它需要经历一个比较长的加速时间。这台1.5L发动机超过3000转的后劲力道，而且速度100km/h时对应发动机转速已经3000转了，如果遇到慢车要超车的话，就得多给点耐心了，反正就是让你心平气和低开，急不起来。对了，我还试过上高速前把加满了油并清零行车电脑，一趟高速下来车显平均油耗为7L/100km左右，还是比较合理的数字，长测结束前我们也会对欧尚的油耗进行总结的。

可以这样说，从机械层面的成本来讲，在动力与舒适性两者之间，欧尚的工程师和明智地选择了后者。毕竟，相比于大部分消费者要求不高的动力性能，舒适性才是用户日常更容易也更经常能感受到的。在这一点上，欧尚确实再一次刷新了我们对一部只要6万元的MPV的印象。

伍澳迦
1055km