因为要留守广州照顾刚刚“卸货”的老婆，幸运地躲过今年的北京车展。可北京车展这么重要，新车评当然是倾巢而出为大家报道，留在广州的我也不得不协助大家做点后勤工作，比如接送同事去机场，这事我就选择了长测车中最能装的欧尚去办，也算是对欧尚适应性的一次实战考验。

本来考虑视频部的同事器材行李比较多，所以只安排4个乘客，加上我正好5人一车，第三排座椅可以收起，腾出空间来放行李。可实际情况，不知是我低估了大家的行李量，还是低估了欧尚的尾厢的空间，4个人的行李放进去后，尾厢还是空空如也。再多一倍的行李量，甚至每人都带一个30寸的托运箱，相信欧尚都能吞下。

看情况，今天我其实我可以多拉一个人，第三排座椅即使翻起，尾厢也还有空间可以放下三个登机箱，另外的2件行李塞到第三排座位上也可，当然前提是大家的行李不要太霸气。

不过真心感到坑爹的是，这班人不单选择了早上8点航班，某谭姓总监还迟到，搞得时间非常紧张，手忙脚乱都忘记了拍5人乘坐的大合照，只记得加大力度给油尽快赶到机场。

话说重压下的欧尚表现还不错，不会说突然就萎了，动力反应还很灵敏，从出公司停车场的长斜坡，到市区走走停停，再到机场高速上的飞奔，动力体验其实和空载时的差不多。尤其有感的是低速的表现，欧尚这台1.5L的发动机低扭很足，我特意试了一下坡起，同样很好控制，离合一抬没有挣扎，轻松起步。现在终于理解欧尚的5MT，齿比做得这么密的用意何在，起码能确保载重情况下，每一档都能保持有充裕的动力。

至于一路上车上的乘客有什么感想？视频部的新同事反应比较大，原因是没想到5、6万元车能有这样的行驶品质，滤震竟然还挺舒服的，这明显是入行太迟，长安的车坐得少，现在自主品牌车的进步确实很快，隔那么一两款车差距已经很大。

不过也有女士说，上车时被底下的门框弄脏了丝袜，不开心。事后我研究了一下，门框底下的门槛确实是外露了一点，关键是没有包裹，下雨天肯定沾满泥。当然这也不是欧尚独家的问题，如果是下雨天或走过烂路，那下车时不要太斯文，步伐麻烦迈大一点。

而我们的谭总监果然对操控有追求，连开个MPV都要谈操控，它说欧尚转向的虚位没有730那么大，转向更精准，市区抢位也自信点，缺陷是力度回馈似乎就没有730的自然，弯中手感黏糊糊的。

我也想说，几万块的车肯定不是完美的，但幸好欧尚的不足都是小细节小问题，三大件的表现上乘，加上多功能性和5、6万的价格，性价比实在强。如果真要我在这个区间选一辆MPV，我会等1.0T自动挡的欧尚。

李立山
@4820km