【长测时间：2015年3月25日-2015年5月9日|长测里程：3800km】

自从五菱宏光S和宝骏730推出之后，自主品牌七座MPV就成为了国内汽车市场的新增长点。价格低廉、功能性强、空间实用等特点，使它们能够吸引许多家庭成员比较多的工薪阶层或是三四线消费者的欢迎。

新车评长测过的MPV虽然不多，但是每一款都是十分受关注的车型，但和它们偏商用或生产资料的定位不同，这次长测的长安欧尚定位就是一台家用MPV，只求舒舒服服地载人从A点到B点。这样就给了我们一个不太一样的用车感受，下面我就来给大家说说在这一个多月时间的接触里，我们对欧尚这款车的一些发现和总结吧。

232布局到底好不好用

在长测刚开始时，我们就抛出一个问题，到底七座MPV是232好还是223好。通过两个月的使用，我们也大致有了一个比较清晰的答案。

欧尚在我们编辑部最日常的使用状况，就是拿来当上下班接送班车和午餐专用车了。由于公司附近都没有什么吃饭的地方，因此工作日的中午我们都喜欢集体开车到外面去吃饭，而我们编辑部和视频部的人都很多，所以，能坐多人的欧尚自然是出行的首选。

不过，当我们满座出动的时候，上下车总是感觉没有223布局的MPV来得方便，虽然第二排右边的座椅可以放倒后前移，但上下车还是不够轻松。上车的时候必须先上，下车时又要等第二排的先下了才可以下车，比223布局要费事费力一些。

但当我开回家去，和家人周末出去逛街吃饭的时候，我又觉得像欧尚这样的232座椅真的很方便，偶尔后面坐三个人就不用挤一个人进第三排那么麻烦。又或者，想享受一下皇帝级享受的后排，还可以把第二排成为第三排的腿托，坐在第三排的乘客会非常享受。之前的北京车展我们大队人马出动，欧尚也担任过几次机场接送专车，除了载人之外，还要放行李和视频部的器材，把第三排放倒后，整个尾箱的平整度和空间实用性方面都会比223布局的车型更高。

所以说，如果家里成员较多，第三排的使用率比较高的话，223布局便利性还是要更高一些的。但是如果家里人不多，又或者经常5个人出行的话，那像欧尚这种232布局就更加合适了。

这根本不是5、6万元车底盘

说实话，欧尚最深受各个同事喜欢的地方，就是它的底盘了。第一天开就让我们惊叹，这怎么可能是一个5、6万元的车的底盘，很多价格贵上一倍的车都很难有这么舒服的底盘。

自从开了欧尚之后，我一直都不怎么躲避路上的井盖，压上去之后会觉得车身的跳动的幅度悬挂声音的都很小，动作轻柔而且滤震动作很快，除了遇到一些比较深的坑洼之外，车身大部分时候都是挺安稳的。而且无论是一个人开，还是满员出行，它的底盘都会有非常厚实的质感。

此外，它的静音也处理得很超班，无论是粗糙有麻点的烂路，还是布满碎石的非铺装路，甚至去跑高速，底盘的隔音都非常得体，基本是听不到什么来自轮胎和底盘的噪音，只是发动机相对比较明显一点。

动力平淡但胜在好上手

欧尚是一台家用代步工具，动力性能对于它而言并不是最重要的，够用就好。而它的这副1.5L发动机给我们的印象确实就是够用。中低速度下还算是比较轻松，油离配合对于女生来说都很容易掌控，市区驾驶算是没有什么压力。

不过在高速上表现就有点不够用了，速度超过100km/h还想再加速超车的话之，都需要给点耐心，总结来说，就是两个“平”字：平易近人和平淡如水。

还有一些不满的地方

在长测的过程中我们还发现了欧尚一些不足的地方，比较突出的有以下几个：

气味比较大，这是我在刚刚开始长测的时候就提过的问题，欧尚的新车味道比较浓，而且不太好闻。对健康有没有影响且不说，但每次家人或乘客提出来，确实都会有些尴尬。经过多次除味处理和经常开窗通风，目前我们这辆长测车已经淡了许多，但每次上车仍然会闻到轻微的异味。

全液晶仪表体验还不够好，其实能够在这么便宜的车型配上全液晶仪表，算是比较上档次的了，但实际体验却一般，尤其是屏幕在白天时反光的现象比较严重，有时候甚至会影响读数。我觉得，屏幕的材质以及角度都有可以改进的地方。

转向还可以更好，由于欧尚配备了同级少有的ESP系统，因此我们也曾带着它去做紧急变线的测试，测试的成绩算不上优秀，但是对于重心这么高的MPV来说也实属不易，不过整个变线测试我最不满意的地方就是转向系统。平时开感觉还算轻松自然的转向，一旦遇到紧急情况下，会突然变得沉重，整个助力重量的变化很不线性，用力转动甚至会有打手的现象。这在此前悦翔V7和CS75上我们都不曾遇到的情况。

和很多国内自主品牌拿微面改改的就打造出一部所谓的MPV不同，欧尚从研发之初就是要做一台真正的家用MPV，从行驶品质到空间配置，欧尚都已经交出了不错的成绩。其实对于这样一部只要6万多，配置也算比较丰富，“大件夹抵食”的7座MPV来说，要它做到尽善尽美其实是有点苛刻的，不过如果能够把细节做得更完善的话，这将会是一台竞争力相当强的MPV。所以，我已经开始期待1.0T的欧尚了。

伍澳迦
3810km