新车时，考察皮座椅要看它的质感、触感、造型等等，而用车之后，皮料的表面还能保持多少分新车时的状态，也能看出一套皮座椅的高级程度。

驾驶座椅每天都要坐人，最能看出它的真实情况。博瑞的驾驶座椅在用过20000公里后，在最容易受到挤压摩擦的坐垫侧翼，有使用痕迹，但没有明显的褶皱和磨损痕迹，坐垫中心部位没有一点松塌变形现象，至今还非常平整。这状态，比不少曾经长测过的B级轿车的同期表现都要更好。

还要说皮料，博瑞的方向盘环身也是皮料包覆。首先，它用的是带凹孔的皮料，手抓握时利于散热，而且博瑞方向盘的抓握感也舒服。更重要的是，到目前为止，被抓握最长时间的三九点位置的皮料表面，没有一丝被摩擦变光滑的痕迹。别小看这个细节，不少长测车在15000公里后都有不同程度的变化。

博瑞的前排中央扶手箱，做了个跟豪华车类似的双开盖设计，最让我有好感的是，新车时操作盖板开关的手感很顺滑，让人感觉有内在的豪华感。现在操作起来，还能保持新车的状态。一般来说，机构比较复杂的部位，操作和挤压多了容易松动甚至异响，目前手臂用力压一压盖板，还是工整的感觉，表现不错。

再看扶手箱前方、挡杆后方的多媒体影音娱乐控制旋钮，这套组合旋钮操作起来没有做到豪华车那种带阻尼的精密感，但在同价位里，其精密感已算好。还有一点，这套组合旋钮位置略微靠后，以我的坐姿（身高170cm），操作旋钮时感觉手上臂得顶住座椅靠背，当然还是可操作的。

其实影音多媒体系统还有一处操作区域，就在中央屏幕的下方，这里可以开关影音娱乐系统，可以切换菜单、返回主页、切换选项、调节声音大小等等，但就是没有选择键和返回键，有时候顺手在此处做好大部分操作，想要最后确认选择，却又只能转到挡杆台位置的旋钮去操作，就感觉逻辑有点怪。我的心得的建议是，要么此处别布置太多菜单操作的按钮，要么还是加上选择键和返回键吧。

门锁开关也一定是被频繁使用的部位，博瑞的前门内开关放得相对靠前，平时用，我还挺喜欢这个设计，顺手而不用刻意抬起手臂去开门。

但有些人对后门内开关设计有些困惑，包括我开车时也遇过这样的后排乘客。大部分人其实都习惯扳动开关后，就顺手找门内把手推开车门，而博瑞的后门内把手位置太靠前，如果顺着去推开车门，用力点太靠前其实是很费劲才能推开车门的。针对这个，有两种解决方法，一是扳动开关再换个着力位置推开车门，第二种方法是我的个人心得，这得要理解一下后门壁板的造型设计，扳动开关同时，用手肘顶开车门，顺势再推门下车，详细过程请看下图。

再说博瑞的门外拉手，配合智能钥匙，锁门轻触拉手外侧，开锁就轻触拉手内侧即可。这个模块比按键式的无钥匙进入系统要高级，目前市面上20万元以内的车型还比较少用到，又是博瑞上的一个超班配置。

越是定位高端的车型，细节必然多，但这些细节有没有“堆砌”感，能不能经得起细究，是它迈向成熟的一个标志，所以接下来还要对博瑞的视觉和行驶层面的细节，做20000公里的心得分享。

曾智聪
@20000km