每年的跨年耐力赛都会由视频和编辑部同事辛勤拍摄，今年也不例外。他们因此放弃和家人朋友一起过节的时间，我们几个车手无以为报，只能做好司机的本职工作接送他们往返予以补偿。博瑞是目前长测车里级别最高的，我特地邀请负责视频、直播，也是最辛苦的三位同事来坐这趟车。

坐在老板位的是手机不离手的小股迷嘉骏，31号没休市他也没罢休一路刷行情。后排另一位负责视频的同事——春霖是剪辑和后期好手，可能是他太勤奋了，平时只看到他在剪片，具体爱好不明。我旁边是前段时间刚入职的新同事，最近咱们微博上的耐力赛直播照片，就是出自她手。

去赛车场的路程有一个多小时。我们先是听歌聊天玩手机，到后来三个人都闭目养神。可别睡过去了，也别忘记下车的时候要交功课呀。于是，我就请他们简单谈谈坐博瑞的感受。机不离手的嘉骏和YYP搭档过很多回，深得试车真传，沿用YYP的话就是——“坐车玩手机晕不晕是考察一辆车舒适性的好方法”。此前YYP试驾雅阁的时候，说过没想到现款雅阁零碎震动很多，在后排看手机都很难看清。嘉骏说坐博瑞玩手机的感觉挺好，至于看了什么就无可奉告。春霖的评价很简单，说座椅很舒服、空间够大，很适合睡觉。至于前排的女同事，因为她学过日语，我正好在放滨崎步的歌，她很喜欢里面几首曲子，音响就成了她关注的重点。之前我们请专业人士分析过博瑞的音响，它对清亮人声的表现力比较好，放滨崎步的歌算是挺般配。

整个旅途中，“乘客们”对博瑞的表现整体还是挺满意的。赛车场的路况是快速路和高速为主，高速行驶品质和静音算是博瑞的长处，自然能博得乘客欢心。博瑞受视频部欢迎，还有个小原因，就是它有长测车里最大的尾厢。人在前面坐着舒服，后面放行李、摄影器材和无人机都绰绰有余。抵达赛车场，博瑞不仅是安静地停在那儿做观众，还兼任了移动办公室和休息室。

比如，中午练习到下午3点发车的间隔，我突然收到消息说要有些稿件要处理。赛车还在维修区做最后整备，为了不占地方只能挪到博瑞里面来处理。从空间上来说，博瑞后排可以坐得很安逸，副驾驶侧面提供了老板按键，方便后排乘客调节副驾驶的前后和靠背。等我端着笔记本电脑才发现有一点遗憾，就是少了个小桌板，只能把电脑放在膝盖上打字。

从吉利4S店和偶遇的博瑞车主来看，现在家用客户居多，估计对小桌板办公的需求很少。若是有个小桌板，除了能放电脑，放些零食、水杯也是极好的，我会找机会给吉利的工程师提提建议。

写完稿距离正赛还有一个小时，YYP过来说句“抓紧时间好好休息”，就钻进了隔壁的BRZ放倒座椅躺着。等等，你真是要放着大博瑞不享受，去坐那硬邦邦又挤得慌的桶椅？看来我只能独享博瑞的老板位了。除了副驾驶侧面的老板键，后排座椅其实还有个调节按钮，这个座椅的靠背和坐垫可以连动收放。往前按靠背就放倒、坐垫前伸，我就可以半躺着休息啦。

坐垫的长度应该考虑到了伸缩需求，设计的比较长，这样半躺依然可以托着大腿。手枕和门板扶手的位置正好合适，靠背和坐垫的倾斜角度应对半躺姿势，以1米75身高可以靠着头枕休息，很适合正常坐车的时候休息。当然真要躺着休息的话还是用这不雅的姿势最舒服，像我这样翘着腿平躺，有个腰托会更好。无论如何，看着隔壁的BRZ我觉得很心满意足了。

耐力赛的过程大致如已经发布的报道，最后我们稳定制胜，获得媒体组冠军。2015年新车评的赛车历程相当曲折，博瑞算是见证了我们收获圆满结局。

余恒文@12200km