GS4长测(16)人性不人性?停车场里试出来

2015-12-31
XCP李立山

阿棠去了美国参加活动,开心去了,GS4不幸成了留守儿童,不过结果还好,找到了一户好人家接手,那就是我。正当我苦恼该如何入手,准备回去温故而知新的时候,就在我回家进地下停车场的路上,发现已经有太多话想说。

广汽传祺GS4长测,人性不人性?停车场里试出来

之前看38号的视频在骂哈弗H9的变速箱标定,说它下坡都不会保持住档位,还在自己升挡,差点要了他的命。38号说的这点,其实我每次开试驾车回家都会试一试,只不过我试的条件没38号那么惊险,只是用我家进入地下车库的一条又斗又长的大斜坡。

放开油门和刹车溜下去,我试过的大部分车都到2挡才锁定,坡底速度接近30km/h,而且有些车如果你愿意给油,还是会升挡提速的,那速度就是一发不可收拾的。这点GS4的态度就坚决很多,一旦进入斜坡就好像进入了赛车的维修区,自动限速,任你把油门踩到底,绝不升挡,速度绝不会超过20km/h。(补充一句,上述的情况并不是在手动模式下出现)

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甚至有试过,我在平路上提前加点速度准备冲下坡,结果进入坡道没几米,立即又被降回1挡,用档位把速度限制在20km/h以下。不过可以放心是停车场这种该慢的地方GS4才会如此固执,平顺路面高速上下坡,上下桥是你爱多快都行的。

这点GS4的变速箱还是逻辑清晰,原则鲜明的,知道什么情况该启动保护机制,什么情况该放开手脚,听驾驶员指挥。虽然我还没确定它是如何判断的,但起码暂时还没有出错,让我措手不及。

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地下停车有下,肯定有上。上坡的时候GS4又有新发现,因为我这个停车场坡前就是一个发夹弯,如果我不先带点速度去上坡,那坡中如何奋力踩油,转速和速度都提不上,这个坡是上得并不轻松,但只要我有点速度,那这个坡就上得很轻松,坡中加速也相当有力。

这个问题我特定去留意,发现关键是转速问题,如果转速有1500转那一切都轻松好办,如果转速不够又无挡可降,那就只能硬撑。从另一角度也看出,GS4这台1.3T的发动机的实际发力点,应该就在1500转左右,只不过发力前的低扭似乎有点弱。

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在停车大幅度打方向的时候,有没有留意到GS4的转向,很多10万块左右的车转向打到尽头是没有一点阻隔,会有一下金属碰金属的撞击声,而GS4在方面是有下功夫的,会有一个限位器不让你彻底把方向打死,所以也就没有那种让人心疼的撞击声,其实也是对转向机的一种保护。

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还有一点在环境黑暗的停车场效果特别明显,方向打哪边,哪边的雾灯就会立即亮起,把弯中的死角都扫清。这点很聪明,简单方法解决大问题,不需要搞一个随动转向大灯那样复杂,成本高还容易出问题。

12092km
李立山

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