吉利在博瑞的宣传中经常用最美中国车这个词，美不美当然是见仁见智的事，从众多网友的反馈可以看到它的设计算是 成功的。博瑞外观上最吸引人眼球的一点自然是它模仿轿跑的溜背造型。这一两年时间里，轿跑概念风靡全球。从豪华到普通品牌，轿车到SUV，都用曲线营造流畅的车身轮廓。

正好编辑部有一辆奥迪A7停留数日，面对这辆四门轿跑的正宗开拓者，博瑞学习了几分精气神，有哪些自己独特的想法？我们把这两台车开出去溜达溜达。

两台很有台型的车放在一起，很吸引旁边路人的眼光，拍摄过程里有不少人来仔细打量。对于溜背的设计有Coupe、Fastback等等词汇形容，博瑞和A7从A柱到C柱的车顶曲线是相似的，都用侧窗轮廓和凸起腰线来增强流线和宽体的感觉。后来的宽体轿跑概念，恐怕就是受尾部两侧向外延展的启迪。这样看来称呼博瑞是宽体轿跑也无不妥。

A7的窗线处于侧面很高的位置，博瑞的布置较为正常，博瑞的车窗面积就比A7大得多。高腰线是运动感不可或缺的一部分，两者的比例差异就得从车型根源说起。

“轿跑”的精髓自然是在一个跑字，奥迪A7和模仿者很大的不同就是它的车身低矮，营造类似跑车的驾驶感受。博瑞的骨架还是传统轿车设计，所以看起来和坐进去都会比A7高一截。A7的流线设计把美观放在首位，博瑞就很兼顾实用性，所以从车尾观察的话，你能发现两者尾门高度相差挺大。有时候我开车跟着博瑞，看到它的尾灯高度和很多SUV相近，说明溜背曲线其实向尾厢和后排空间做了很多妥协。同样的原因，A7可以牺牲视野把窗线设计得很高，博瑞要是照搬高腰线，肯定会被车主嫌弃日常驾驶不方便。所以博瑞在追求美观的同时，可以看到其理性的一面。

【坐姿是最能感觉车身高低的环节】

轿跑除了整体轮廓之外，还有一些独特的细节之处，例如A7的无框车窗。无框车窗算是轿跑的标配了，CLS、6系等车都是如此。称自己是轿跑的传统轿车和SUV，就没有敢用。看博瑞车窗的隔音胶条，相信你就明白原因了。噪音某种程度算是跑车的加分项，对一般家用车就是绝对的减分项。博瑞的用户肯定愿意要高级的静音效果，而不是秀车窗的个性。

民间对奥迪有“灯厂”的调侃美名，其实你仔细看的话，能发现无论奥迪车的前脸有多相似，每款车的LED日间行车灯绝对是不一样的。看行车灯是鉴别奥迪车系的一大法宝，例如现在A7的行车灯分上下两条，形状是两个L型。有点那么的是A7行车灯依然是点状光源，没有做成博瑞那种光带的设计。光带行车灯是个挺简单又提升高级感的细节，博瑞曲线行车灯的识别度很高，后视镜瞄一眼就能认出来。

【奥迪A7后排只有空调出风口】

【博瑞后排的装备注重舒适性】

车厢里的配置布局也能看出纯种轿跑和性价比家轿的差异，A7的车厢主要照顾前排驾驶者，后排空调仅有空调出风口保证冷暖。博瑞的后排独立空调、老板位电动座椅、电动遮阳帘，都是媲美行政轿车的装备。后座给yyp这样的老板或者老婆、父母享受都没什么问题。

如果评选2015年度汉字，“跑”字极有希望入选，各城市的马拉松如雨后春笋。一场马拉松有5公里、10公里、半马、全马，让跑者量力而为重在参与。汽车圈轿跑之风盛行，我们也不用要求所有车都去当跑车。能根据自身定位进行造型和配置设计，取得美感和实用性的兼顾，也是个不错的选择。

余恒文@11300km