GS4长测(9)熟悉的新鲜感 从GA6看GS4的转变

2015-10-28
新车评网

GS4长测(9)熟悉的新鲜感 从GA6看GS4的转变

上两周出差时间排得很密,所以我把GS4托付给同事照料,顺带帮我把首保给做了,让它用最精神的面貌来见我。同事回头告诉我,他带了GS4去广州最“豪华”的传祺店保养,跟讴歌同车间同服务,果然两周没见的GS4,精神状态依然如初,机油、机油格换掉,电池支架也准备换新,等待4S店备货,车内清洁程度颇好的喔,果然是中国好同事,哈哈。除了首保做得那些常规事,同事还提醒我,这次4S店根据车辆出厂信息,帮我将变速箱ECU进行过升级,但是需要多跑50公里才能出效果,叫我多留意变速箱看看有没有变化。

GS4长测(9)熟悉的新鲜感 从GA6看GS4的转变

出差回来拍摄视频的频次不少,你们就别说我偷懒啦O(∩_∩)O~期间我抽了点空隙,参与另外一位杂志同行的小对比话题,看到了久违的GA6。记得上次跟GA6接触已是半年前的事情,这次再相遇可算是对传祺改进能力的检验。因为在我们超深度超深度车评当中,曾经就GA6变速箱、悬挂、刹车和动力匹配部分进行过讨论,半年过后再来看看量产车,会不会像GS4变化那么大。

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许久没见,GA6底盘性格还是如初,初段会偏硬,但后段支撑就没那么顽固,走高速是挺舒服的,市区走些小烂路,没有博瑞那么敏感,至少脊椎是能够休息,不用吸收那么多琐碎的信息,在底盘部分依然是GA6的优势,这点GS4得到了传承。而双离合部分是能够感受到传祺有给它做过优化,把毛刺的部分柔化掉,例如市区最敏感的1、2挡和换挡反应速度有所改善。

GS4长测(9)熟悉的新鲜感 从GA6看GS4的转变

从GA6换到GS4驾驶座上,其实能感受到传祺在底盘部分花了不少心血。以往每逢提及传祺,总会将传祺跟阿尔法罗密欧联想到一块,特别是底盘的模块上会比同级对手有优势,即便是把这句话套用在合资对手上也是适用的。但这会让人感觉传祺无需在底盘上下功夫,把精力集中在设计和动力等部分就好。以前GS5和GA5确实会有这感觉,但是从GS4开始,传祺已经在底盘上发力,所以才让GS4继承传祺高速利器的同时,舒适性表现也不错。相对于悬挂性格分明的GA6来说,GS4虽然后段舒适性不错,全段均匀有可判性,整体感觉是要比GA6做得舒心些。

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而在动力模块,GS4那副1.3T发动机早在传祺品牌创立之初就立项研发,是严格意义上的传祺心脏。GA6那副1.8T发动机,发力特点跟悬挂有点像,前段会温柔些,2000转以后开始发力,声音听起来挺亢奋的,甚至有些许小跑车的味道。但GS4的1.3T发动机脾气就随和许多,怠速或者平常市区超车,发动机似乎都小心翼翼地控制着呼吸,像是惧怕自己会打扰到车厢内的环境,这要比1.8T发动机存在感低许多。而GS4的发力表现很平均,新手也挺好掌握这副发动机的输出特性。

至于各位都很敏感的双离合变速箱,GS4作为后辈得到了照料,算是传祺心疼“小儿子”的做法吧,工程师团队为了优化变速箱,肯定被领导使唤不少个昼夜。到了我们购买到的这台长测车,变速箱模块已经做过优化,让我现在有了截然不同的感觉。虽然换挡平顺性不如AT,但起码顿挫的频次已经能够接受,1、2挡堵车也不会让你车内的朋友尴尬。

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说实话,买到这辆GS4长测车确实是挺幸运的,凑巧赶上了改进版本,把变速箱模块更新掉,开起来就没有刚推出时的不顺。静音部分也有改善。

至于开篇的时候我说过,4S店给我们变速箱ECU升级的事情,50公里后会有效果展现。我重新拿到GS4钥匙的时候,里程表已经超过5400多公里,等于超过50公里这限额近10倍了。这次升级很可能是极端情况的应对措施或者保护措施有变,平常开车规矩的人是找不出差别的。所以说,这次变速箱ECU升级我最明显的感受是,换挡节奏是跟原来相同,1-3挡间有些许很轻微的顿挫,总体还是顺畅的。如果以后每次保养都能有惊喜的话,那也是件挺不错的事情,把细节处做得更好嘛。但这不错是有前提的,就是出厂状态要跟我们的GS4相同,用起来已经有90分顺手。

谭劲棠
@5689km

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