对大部分人来说，在越来越拥挤的城市里泊车，是个不小的挑战，尤其是像博瑞这样大尺寸的轿车。博瑞中控台有一图标为“P加方向盘”的按键，按经验理解，这就是所谓的“自动泊车”或者“智能泊车”系统，不过博瑞的说明书和官方配置表都标明，这叫“半自动泊车辅助系统”，那究竟是吉利低调呢？还是另有玄妙？

我们先做个常规测试。

首先可证实的是，这套“半自动泊车”系统的泊车过程跟市面上其他“自动泊车”是一样的：先扫描泊车空位，手动挂入倒挡（R挡），松开刹车，车辆自动打方向盘并倒车，过程中由开车人控制刹车，听从仪表命令，刹停车辆，手动挂入前进挡（D挡），车辆自动前进，接下来视情况挪车若干次，直至系统认为停车到位，完成自动泊车过程。

还测出一些数据，见下图。

1、最小泊车距离：因为每部车的车长不同，一般以车头车尾与前后车的间距来判断泊车水平高低，测出来，博瑞的“半自动泊车”可以泊入的最小间距是80cm（前后各40cm），在业界并非最厉害，但在实际环境中，能将近5米长的博瑞泊入这个车位，已经算是泊车好手。

2、可识别的侧向距离：通过实测发现，侧向距离大小随泊车空位的大小而变化，泊车空位大的话，1-2米的侧向距离都能识别泊车位，如果泊车位是最小的话，那么留出1.2-1.5米的侧向距离，博瑞识别泊车位的几率是最稳定的。这跟我们自己泊车的逻辑是一样的，车位大就可以更轻松写意地泊车入位。

3、最高车速：官方标示小于30km/h都可以识别泊车位，实际以接近30km/h的车速冲过去，博瑞确实可顺利识别泊车位。业界有的车型可以做到小于40km/h，但实际开车，用20km/h以上车速扫描车位，其架势已经相当吓人，平时用的也就是10km/h上下的车速，所以大家不用太过在乎最高车速。

博瑞的半自动泊车系统目前只支持横向泊车位（侧方位），左右侧均可，实际上业界的类似装备都是先从横向泊车功能发展起来的，然后才有纵向泊车、自动驶离车位等多功能。因为横向比纵向的泊车难度更高，一般人都更不善于横向泊车，自动系统就可先解决难点问题。

【停泊这部接近5米的轿车，还挺考验尤mm的泊车技术】

【正在自动泊车】

我的同事尤mm开车上路时间已有半年多，有一次我坐她的车，就发现她有点抗拒停泊横向车位，于是我让她试试开博瑞来横向泊车。车位设定比博瑞长110cm，博瑞可比她平时开的飞度长多了，而尤mm还真将博瑞泊入车位，不过她用了8,9把方向才成功（方向盘每切换一次方向算1把），打开半自动泊车系统，车子只用2把方向就能停到位。可见，对于不是太熟练的驾驶者来说，半自动泊车绝对是解决苦恼的利器，特别是驾驶博瑞这样的大车。

【澳迦泊入前后间隙60cm车位】

【在全景倒车影像系统的帮助下，博瑞可安全贴上前后车】

话又说回来，泊车功夫熟练的话，还需要这类自动泊车系统吗？让同事澳迦做代表来试试。博瑞能自动停泊的最小车位，澳迦可用相同的方向盘把数停泊进去，继续挑战的话，从80cm、70cm、60cm，最后到50cm，澳迦也能在5,6把方向之内停泊进去。值得一提的是，澳迦能轻松完成这种极端泊车情况，博瑞那套全景倒车影像系统居功至伟——依靠前后摄像头做“眼睛”，每一次前后倒车都可以安全地紧紧贴前后车。说个题外话，熟练好手不太习惯动用这类泊车辅助系统，也跟心理也有关系，这类人可能喜欢掌控全程或者偏爱直接的驾驶方式。

总结一下。博瑞的“半自动泊车系统”可等同于其他品牌车型的“自动泊车系统”或“智能泊车系统”，只是它的功能类型目前还比较单一，暂只支持横向泊车。实际测试下来，泊车过程也已做得流畅好用，对新手来说是利器，对老手是个不错的补充。

曾智聪
@4568km