奇瑞瑞虎5即将从长测车队退役，它在役期间长测车阵容庞大，所以瑞虎5的里程相对较少，至结束时跑了近13000km。这里就回顾一下半年时间里，瑞虎5陪伴我们的点点滴滴。

车型与价格

瑞虎5全系标配2.0L发动机，变速箱有手动和CVT无级两种，我们长测自然首选2.0L CVT车型。新车评网长测有着选择顶配车型的传统，但是瑞虎5 2.0L家臻版的价格为15.09万元，次顶配的智云版是12.59万元。配置的差异主要是氙气大灯、座椅加热、全景倒车影像，这次编辑部一致同意放弃买顶配的传统。买车时我们在4S店找到一部库存不到半年的智云版现车，费尽口舌之后获得6000元的优惠。最终我们的瑞虎5车身价是11.99万元，很开心的是现在市场价格依然比较坚挺，这样在卖二手车时会更容易讲价。广州市因为限牌政策导致二手车价格总体下跌，车商的收购价格在8万元左右，若是其他地区或者直接转让，估计价格可以有一定幅度上涨。

使用概况

瑞虎5的服役时间经历了国庆、元旦和春节等假期，身为SUV自然要肩负搬家、拉货、买年货等脏活累活，偶尔还客串一下摄影工作车，所以瑞虎5的多面手潜力被我们充分发掘。车身高的优势在装年货时体现无疑，纸箱、果蔬一次装完无需放倒后排座椅。每次去赛车场的时候，尾厢也能装下全部摄影器材和随身行李，SUV的实用性被我们充分利用。总体上我们对瑞虎5是满意的，但还是希望地台能再矮一些，这样可以减轻搬运大件行李的力气，如果尾厢形状再方正一点，遇到超大规格的物品会容易摆放。

比较其他长测车，瑞虎5行走市区的里程更多，承担轮值车主们的上下班任务，偶尔还会被女同事征用。原因嘛，就是女生们总喜欢去一些奇怪的地方就餐，但是她们都避手动挡不及，情愿开体型大、不用换挡的瑞虎5。

外形设计

在瑞虎5刚到编辑部的时候，我们就发现它的身材很高大，特别是从侧后方看起来体型很魁梧。在以大为美的消费观影响下，相信瑞虎5能赢得很多人的芳心。

高车身意味着离地间距有保障，对SUV很重要的接近角和离去角表现也很好，我们开瑞虎5走过多次烂路，从来没有遇到过托底或者磕碰的情况。虽然长测期间瑞虎没有跑过很远的地方，但我们对其底盘通过能力抱有信心。

偶尔我们也遇到尴尬情况，那就是雨天或者走完烂路之后，下车不小心就拿裤管当抹布用了。SUV的车门真是有必要完全覆盖住侧面，希望奇瑞今后会在设计时考虑的更贴心。

车厢与装备

从艾瑞泽7、瑞虎5开始，奇瑞的内饰风格趋向统一。内饰采用深灰和米色的搭配，属于很主流的色调，在主打家用的三厢轿车上显得很有亲和力。

例如仪表盘、中控台的样式布局都很相似，行车电脑的界面是一模一样的，只是个别细节的按钮布置稍有差别，按钮的手感都很相近，开过一部车就很容易上手另外一部，这种家族式设计体现出奇瑞造车的理念已经十分统一。而且这两部车的驾驶感觉都很相似，奇瑞能树立统一的品牌特质很让人欣慰，说明造车水准已经达到一定层次。

我们的瑞虎5是次顶配，常见功能一应俱全，包括无匙进入、一键启动、四门车窗一键升降、原厂导航和倒车影像。历经半年使用，瑞虎5导航的设计总体上来说十分周到，选择目的地很方便。唯一不足的是导航路径和高速公路都用蓝色标记，关掉语音提示之后容易混淆，所以跑高速的时候要注意出口。倒车影像就非常好用，能看清楚车尾的位置，停至红色标记的位置还有一定余量，这半年瑞虎5保持金身不破，换成女生开也没遇到任何问题。

空间和便利性

空间是瑞虎5征服消费者的一大优势，无论是前排还是后排的头部空间都超级宽敞。不用多说，这是SUV高车身的天生优势。后排腿部活动空间在同级里能排名前列，瑞虎5载着我们出去就餐、周末郊游、往返赛车场等处，所有乘客都会赞扬他的后排很宽大，内部空间表现符合它外在给人的印象。CVT自动挡和空间大这两点优势，让瑞虎5成为同事驾车外出和乘坐的优先选择。

长测期间我们不止一次表扬瑞虎5的储物空间，早餐、饮料、雨伞、手机、钱包都难不倒它。不知谁曾经在车上遗留一包烟，阿卓就在车内翻个遍，找到十处可以稳妥放下的储物格。我当然是反对车内吸烟的，你可以把烟盒换成手机，可见瑞虎5的便利性设计有多出色。

动力系统

瑞虎5是2.0L自然吸气发动机配CVT无级变速箱，都出自奇瑞的自主研发产品。在艾瑞泽7长测之后，奇瑞CVT给我们留下较好的印象，它能充分发挥无需换挡的平顺性优势，基本解决了过去自主品牌CVT车型蠕动时的拉扯感。瑞虎5在此基础上更进一步，单论平顺性而言已经足以媲美合资品牌。

奇瑞发动机一直有偏向高转发力的特性，2.0L对于SUV而言属于刚好够用的排量，长测之初我们是有点担心日常中低转速不够力。经过半年实测，瑞虎5证明担心是多余的。这台2.0L的发动机出力更均衡，也让CVT变速箱发挥变速范围大的优势，高速行驶的转速比普通自动变速箱或手动挡都低一些。长测的总平均油耗10L/100km，也是瑞虎5动力匹配完善的一个很好佐证。在10万元自动挡SUV里面，瑞虎5是每位消费者都要仔细关注的备选车型。

底盘和操控

之前的小结瑞虎5赢得很多褒奖，在底盘环节我想应是各有褒贬。奇瑞有个官方称谓是“S.W操稳平台化SUV底盘系统”，从使用经验来说真是名副其实。瑞虎5操控稳定性出人意料的好，转向和车身动态的表现很协调，没有同价位SUV常见的反应迟钝或者操控信心差等现象。再激烈地去开，瑞虎5从转向和抓地力各环节都感觉很安定，在自主SUV里面名列前茅。

甚至我觉得奇瑞在追求操控稳定性的方向上走过头了，毕竟有失才有得，追求这么好的稳定性意味着要牺牲一定舒适。瑞虎5用偏硬的悬挂设定换来操控，滤震表现就不如其他SUV那么舒服。每次走过颠簸路面，你能感受到奇瑞工程师努力提升底盘的滤震能力，每次震动都不算生硬，但我确实接受过乘客不止一次的抱怨。这半年开过多种路况，我觉得瑞虎5在市区里的形式品质尚可接受，若是走乡间碎石路，那就只能无奈地笑笑了。

维护和故障率

瑞虎5在10000公里二保的时候花费了644元，不过那是用了高标准全合成机油，加上其他一些养护用料。如果只做基础保养的话，费用是400元左右，以自主SUV而言属于正常水准，准车主可以对后期使用费放心。

半年时间里瑞虎5没有给我们制造什么大麻烦，只是出现过大灯偶发闪烁的问题，在保养时进行线束加固情况就好转了。针对网上讨论的瑞虎5高频啸叫声音，我们也亲身经历到。具体表现是在没有音响、环境杂音的时候，松油滑行能听到一股轻微尖锐的声音。我们已经打电话给售后反应情况，并且得到厂家和4S店技术人员的答复。据称已对这种投诉进行统计，等有官方的处理方法会第一时间通知车主。

总结

在前几天，我刚从瑞虎5下车就被一个人拦住搭讪，我只在这里偷偷说有点遗憾不是位靓女。来搭讪的是一位迫切准备买瑞虎5的准车主，想来咨询我的用车感受。

更让我意外的是，他问的第一个问题是“瑞虎5会不会漏水？”原来眼前这位不幸的人在买了一辆叱咤国内车坛三十载的神车之后，养成雨后晒晒车的习惯，偶尔应付莫名其妙的故障灯，对可靠性的需求最迫切。

从瑞虎5的表现来看，“修车排队”那已经是奇瑞过去的黑历史。长测过艾瑞泽7和瑞虎5之后，我们对奇瑞的整体品质已经很放心，至于漏水这类低级问题在自主车上都很难出现了。总体上我对瑞虎5的介绍就是上述那些，它在10万元SUV里面有很多闪光点，例如好开不费油的自动挡、宽敞的车内空间、齐全的配置、很周到的储物设计，驾驶表现很优秀，但是乘坐舒适性需要亲身体验一下。仔细想想，瑞虎5确实没有什么值得诟病之处，是能被列在推荐前列的10万元自动挡SUV。这个价位的消费人群众多，也特别重视自己的选择，结果就出现我被人搭讪的罕见情况。希望那位准车主在听取意见之后，能去试驾确认自己的选择无误。

长测鲜花鸡蛋表将于稍后推出，敬请期待。

余恒文
@13000km