话说办年货的时候已经清楚地了解到瑞虎5的尾厢空间能够满足我过年的使用需求，而且其驾驶视野也很好，即使是需要去到道路比较狭窄的地方拜年，也不用担心。再加上瑞虎5的乘坐空间可是比自己的飞度大上一大截，所以过年期间我唯有将爱车暂时打入冷宫，开着瑞虎5载着家人到处拜年去。

别以为拜年很好玩，每到一处地方都要和亲戚朋友哈喇两句，真的挺费神。另外一天下来因为需要到很多地方去拜年，在车上的时间不少，难免舟车劳顿。所以开上一部坐得舒服的车去拜年就显得很重要。每年我们都是全家出动去拜年，上一年开着自己的车就显得特别挤。今年换了瑞虎5显然舒服不少，后排坐满三个人完全不显压力。家人们都表示后排不用错开来坐都很舒服。看来开瑞虎5去拜年这个决定是正确的，至少不用让家人憋屈地坐着。

不过一天下来我留意到一个小细节，就是坐在后排中间的妹妹时不时拨弄安全带。当时我就怀疑是不是安全带的位置不合理，勒到脖子。回到家后我特意到后排体验了一回，发现后排的中间位置系上安全带之后，安全带确实会勒到脖子，这不仅坐车时挺难受，就是发生事故的时候也会有一定的安全隐患。这一点厂家要改进一下，毕竟调整一下安全带的安装位置应该就能解决问题。

瑞虎5宽敞的后排空间给了我家人不错的初印象，可一整天乘坐下来，家人们却有些不满意的地方。坐过瑞虎5的人都感觉挺颠的，我老婆还感觉到有轻微的晕车。就是有一天载着老妈子经过一条平时不太烂的路，她的反应却是说为什么路会这么颠的？其实不是路烂，而是瑞虎5偏硬的悬挂设定导致的。这些天开着瑞虎5去拜年走过很多不同的路面，发现瑞虎5的悬挂对于中国的路况应该是偏硬了一点，稍微经过下陷得深一点的井盖，车身的动作都是挺大的。要是经过坑洼大一点的路面，车内感觉到的震动会更大，坐在车内感觉悬挂对于震动的吸收程度不高，所以才有上述我老婆晕车的情况出现。虽然瑞虎5的悬挂设定偏硬，但还好不会对路面的信息传递很“灵敏”，路面一些轻微的凹凸还是能够过滤的。后面一遇到减速带或者大的坑洼，我都是稍微放慢点速度通过，好让和我去拜年的老奶奶不抱怨，坐得舒服一点。

【瑞虎5采用了扁平率为65的轮胎】

说实话瑞虎5也有和长安CS75同样的先天条件：大扁平率轮胎和长行程的悬挂。可实际反馈出来的效果，就是长安CS75的悬挂滤震能力更好些，悬挂的柔韧性更出色。当然瑞虎5偏硬的悬挂可能是厂家为了顾及瑞虎5更高的车身重心而做的折中考虑，因为这段时间开着高高的瑞虎5快点过弯，感觉车身的侧倾还是能接受，车身姿态也不会太狼狈。

瑞虎5用作拜年专用车是否称职？其实我感觉是挺称职的，一来瑞虎5的外观足够的大气，开出去见亲朋好友有面子，气势一点都不输20万元的SUV；二来储物空间和乘坐空间都能满足我的使用需求，满载去拜年乘坐空间都没有压力，但要是悬挂再稍微设定舒服一些就更好了。最后多插一句，瑞虎5是否可以考虑采用前软后硬的悬挂调校方式，这样就能在舒适性和操控性方面兼顾得更好了。

钟永坚
@9013km