年关将近，许多商户都准备收市回老家过年，公司周边可以吃午饭的地方越来越少。编辑部众人依靠长测车的福利可以外出觅食，有时候会出现很尴尬的六人行，一部车不够、两部车浪费。现在除了宝骏730，比亚迪S7也成为外出觅食的主力。很遗憾，编辑部的六人行一直都没有妹子。除了仲维比较圆润、稀饭比较苗条，其余都是标准中国男子体型。在S7车里我们用2+2+2的方式去坐，确实很考验第三排的人权。

还好S7第二排座椅的中间位置可以向前翻折，留出个通道让人进出第三排，正常身材的男生上车都毫无压力。没想到坐第三排的同事居然和悟空一样调皮，霸占住中间座椅秀出自己长腿欧巴的潜质。S7后面两排很长，第三排还可以彻底放平。六人行的时候尾厢可以放下随身书包，如果放倒座椅的话尾厢容积超大，过年期间估计会有同事抢着装年货回家。

七座SUV的第三排通常都很局促，175cm的人坐进去膝部基本贴着前面靠背了。但S7的第二排有近10cm的前后移动范围，可以赋予后面乘客更多人权。调皮的同事还发现中央手枕可以彻底放倒，形成类似2+2+2的布局，这样腿部还可以活动一下，当然各位就别学那不雅的坐姿了。中间乘客的待遇自然是最好的，就算把座椅挪到最靠前的位置，腿部依然有一拳以上的活动空间。

开着比亚迪，路上我们讨论的话题肯定是刚刚落幕的迪粉大会。开了几天S7，我在微信群里惊呼“比亚迪进步太大了，别阻止我变迪粉”，小伙伴们纷纷表示要亲自试试。现在换他们坐进去开起来，会有什么感受呢。阿山颇有经验，把车停在上坡处，然后轻踩油门。试过之后说S7的起步动作很平稳，没有一脚油就往前窜，路上刹车再加速的过程也更顺了。踩到高转发动机的声音没有嘶吼，进步真是很大，整体感觉都挺安静的。

坐在后面的调皮小伙伴说滤震动作比想象的要好，过井盖不颠了，只是后面两排有点路噪。回城路上大家调换座位，我发现后排路噪确实比前排要吵一点。考虑到20万以内的车都有这个通病，S7的后排静音水准在可以接受范围内。

很早以前S6刚上市的时候，我们讨论过比亚迪为什么不出个七座版，争取那些多口之家的市场。看来比亚迪早有准备，要把机械品质提高之后再推出七座SUV，这样一家子坐起来都感觉超值。要是让我仔细挑刺，还真没什么可说之处。相比第三排都有杯座和电源接口，第二排如果有空调出风口就完美了。

余恒文
@3800km