在此前文章的留言中很多网友关心瑞虎5的隔音到底表现如何，打开搜索引擎搜索瑞虎5噪音也有很多不同的说法，的确一台车辆的隔音性能如何对我们日常用车有着很大的影响，今天这篇文章我们就一起来看看瑞虎5在不同路面、不同时速下的车内噪音控制表现如何。

先谈谈我在日常驾驶瑞虎5时对车辆隔音的感受，首先在静止和怠速状态下，车辆内部的噪音控制表现还是不错的，此前我们在做音响音量测试的时候在同样的环境下测得静止时的噪音与缤智和G5都在同一水平。在实际驾驶中，在市区我们最常用的30-60公里时速区间，车辆内部的噪音主要来源是胎噪，发动机的噪音传入车内的情况并不明显，当我们急加速超车并线的时候发动机的噪音会有十分明显的提升，转速在2000转以上就能明显的感觉车内发动机的噪音，但是车内听到的发动机噪音明显的经过处理的，声音会比开窗的时候听到的来的更加的低沉，显然在车内发动机噪音的抑制方面厂家的人是下了功夫的，但是实际的效果还是没有抵挡住发动机的“大嗓门”。

这次的测试我们分两部分完成，一部分在铺装欠佳的城市快速路上完成，这段路由于有很多重车通过，路面沥青会有不同程度的脱落，同时还有很多后期修补的痕迹，由于路面限速我们在这条路测试时速60公里和80公里两个速度下车内的噪音。另外一部分在平整的沥青路面高速完成，这里我们将测试车辆在时速60、80、100、120公里速度下车内的噪音。

首先在铺装欠佳的路面，在这种路面车内噪音的主要来源是车辆底盘，从表中我们获得的数据看在时速60公里的时候瑞虎5的噪音已经超过了70分贝，在80公里的时候更是接近75分贝，这样是数值与其他车型相比明显是偏大的。实际感受中在这样的路面轮胎的噪音十分的明显，在通过一些坑洼的路面时车辆悬挂也会有“梆梆”的声音传入车内，在两个速度下底盘的噪音已经完全盖过了发动机噪音和车辆的风噪。这时我不由产生了疑问，瑞虎5的底盘噪音真的那么明显吗？

此前的疑问在平整沥青路面的高速测试噪音时得到了答案，答案是肯定的。从表中的数据我们可以看到瑞虎5在平整路面车内噪音的测试数值并没有比同级别的车型有明显的高出，整体的成绩属于正常偏高的水平。在感官上每个速度下的噪音递进还是比较平均的，不会有到某个速度车内某项噪音明显增加的情况。在60、80、100公里的时速下车内噪音的主要来源还是来自底盘，在时速120公里的时候会有轻微的风噪传入车内。在这几个时速下车内发动机的噪音都不明显，在时速100公里的时候即使我通过变速箱的手动模式把转速稳定在3000转，车内发动机的噪音还是被“强大”的底盘噪音所掩盖。

这里还有一点要提及的就是CVT变速箱的啸声问题，此前在文章的评论中也有网友问起，我们都知道这种啸声是由变速箱内部传动齿轮等之间的摩擦造成的，说到底还是材料加工水平和组装水平造成的，在我刚刚接手瑞虎5的时候车辆刚刚做完首次保养，那时我并没有感觉到有啸声的存在，但是近期，车辆首保后又行驶了2000多公里，现在啸声十分的明显。平时市区低速的时候还好，但速度在40以上，只要一收油车内就会出现明显的啸声，而且会随着速度的增加有轻微加强。

林喆
@7899km