对于用车便利性的辅助性配置都是从无到有，从有到精的优化过程，这也体现出用车文明在不断进步。以移车入库（倒车）为例，这项操作最能反映配置的进化：无倒车雷达-倒车雷达-可视倒车影像-360度全景可视影像。我们手头这台雷凌1.8L长测车在倒车配置上也不含糊，配有可视倒车影像符合该级别（价位）的功能配置（而1.6L车型为倒车雷达）。

从硬件来看，雷凌的倒车可视影像功能是集成了多媒体的娱乐功能的屏幕上，屏幕大小的规格并不“突出”，没有像其他品牌车型尽可能选用大的屏幕作为卖点，相比之下雷凌的屏幕算是大屏中的小屏。论画面的清晰，是让人满意的分辨率也不低。

在首次使用雷凌这套可视倒车影像功能后，我便发现它还有不足之处，对于刚接触的驾驶者很有迷惑性。雷凌的可视倒车影像功能的激活与所有的车型一样，当驾驶者挂入R挡后，屏幕便显示车尾后方的影像和标志线（并非随动引导线），并拌随间歇式的“滴滴”声响，然后驾驶者就可以边观察左右后视镜+车尾影像，边听着雷达警报声，随着方向盘调整入库的角度完成倒车，这一切看来都十分正常、没有问题。但实际上，间歇式的“滴滴”警报声响是在“假唱”，它并不会随着车尾与障碍物距离的远近作出频率变化的声调。换言之，即使车尾与障碍物接触了，你还是在听到不变的间歇式“滴滴”警报声，这跟大货的“倒车请注意、倒车请注意”的声响是一样，只是提醒的作用而已。

这种带有迷惑性“假唱”的声响十分容易误导驾驶者，所以我在倒车时只好选择间歇性“失聪”，无需理会“滴滴”的声响，专心看好两边的后视镜与倒车影像屏幕就好了。造成“假唱”的原因是雷凌的可视倒车影像功能根本没有附带配备倒车雷达，所以就没有距离的探测功能，变化的声响也就无法“真唱”了（之前长测的尊瑞也有假唱的伎俩）。至于解决的办法，相信大家都懂的，毕竟红花还需绿叶扶。

如今，雷凌的金身已破，原因是同事陶醉于那“倒车雷达”的声响。屏幕早已提醒你要“检查周围环境是否安全”的，都怪你自己光顾着听不看。

林晋
@8289km