我们长测车使用有个规定:用车前后驾驶者必须登记,将用车时间、行驶的路况、里程、加油的信息记录在登记板上,这样一来便于对长测车的油耗统计与分析,二来即使遇到有违章也可以查出谁是“当事人”(当然违章的罚款与扣分由其本人承担)。
关于加油的时机,按照我们的习惯通常在油表刚亮或者还剩1-2格(因应不同车的油表格数)的油量就得去加油。刚接手雷凌时,翻查雷凌的用车记录发现有个现象,那就是同事们为雷凌加油的加油量的差异幅度颇大(35-49L范围),所以我决定找出个中因由。
第一次加油是在行车电脑显示可续航里程只剩下54km时,油表的指针已经指向最后一格的1/2处了,我便进入油站加油,加油的容量为44.29L(此时的油表灯还没亮)。
第二次加油我特意延长一下行驶里程,油表灯在可续航里程剩下44km时亮起,但我直至可续航里程剩下13km时才进入油站加油,此时油表指针十分接近“触底”的位置了,最后的加油量为46.43L(还没达到之前最大的49.34L加油量)。
随后翻查雷凌的官方资料,油箱容积为55L,当燃油剩余8.3L时油表会亮起。那么接下来就算一下明细账:
第一次加油量为44.29L,按照55L的总容积油箱应剩余10.71L,而第二次加油为46.43L,油箱剩余8.57L。
由此可见雷凌的油表灯警示(可续航里程数显示)的特点:1.油表灯亮起时实际的剩余油量大于8.3L。2.可续航里程的实际数远远大于屏幕上所显示的里程。我甚至可以大胆推断即使是当可续航里程显示为“0”,实际上起码还可以继续行使100km里程(过往我们统计雷凌的平均油耗为7-8L/100km)。
很明显,雷凌的油表警示灯“联合”行车电脑一起向驾驶者撒了谎,我想当中的主要目的是提早让驾驶者了解燃油容量的状况,然后再利用不断减少的可续航里程数字造成心理暗示,引导驾驶者尽快找寻加油站加油(特别是外出长途驾驶,高速公路上往往相隔几十公里才有加油服务区),避免断油半路抛锚的窘况,无形中对人车均起到保护作用,这是符合丰田一贯的用车理念。
所以,即便是撒谎,在我看来这也是最为善意的谎言啊!现在摸清油表的特性后(已经转告给同事们),在驾驶雷凌时我更有底气更为淡定了,即使油表灯亮时可自行把握行驶距离,不必过分紧张急忙去寻找加油站。这样的话,相信在不久的将来,雷凌的最佳行驶里程记录会被同事们陆续刷新。
林晋
@7966km