虽然已踏入冬季，在广州这样的南方城市气温还是怡人的，基本徘徊在15-20℃。此时车内既不用开空调也不用暖气，所以最近用车我都习惯打开天窗缝隙透气即可获得舒适的车内温度。

雷凌的天窗具备完全打开/上倾两种常规的功能，敞开（关闭）天窗按OPEN（CLOSE）按键，上倾（下倾）天窗按UP（DOWN）按键，这两项功能分别由两个按键独立完成操作互不干扰，这样的操作方式是我喜欢的，有别于常见的“一键式”开关，即天窗的敞开/关闭、上倾/下倾的控制全由一个按键联动完成。

下图为常见的一键式天窗开关类型：

 
【图一、图二：前后一键式天窗开关按钮】

 
【图三、图四：前后一键式天窗按钮进化版（按键往上顶：天窗上倾，往下拉：天窗下倾）】

“一键式”天窗开关常常会有产生两个问题（特别像是图一、二那种）：1、在驾驶者刚接触时不容易区分敞开与上倾功能的操作按键（毕竟天窗是使用率远低于其他功能）。2、在关闭天窗时容易关闭“过了头”造成了天窗上倾，反之下倾天窗时出现天窗敞开。倘若不留意天窗是否关闭完好的话，行车时会造成额外的风噪声（这还好发现），如将车辆停在户外遇到下雨车厢可遭殃了。

而这些现象的根源就在于操作者没有掌握好开与关之间的“临界点”，又或者厂家本身设定这个“临界点”不清晰造成的。此时驾驶者只好抬头观察天窗的状态或者留意天窗滑轨的位置重新复位了。

雷凌将天窗的两个功能各自安排在两个按钮，这样使得天窗功能分工更加明确，使用者能够更加清晰的操作，可以最大限度让操作者掌握“临界点”，并且可以完全实现天窗4项功能的盲操作无需抬头观察会否出现“过头”现象。由此可见，雷凌天窗的两个控制开关是一个好用、合乎人性化使用设计。

常说丰田造的车好用易上手，其实丰田也是一步步走过来的毕竟罗马不是一天建成，在不断收集积累用户习惯与建议，从人性化的使用上进行考量与优化才有今天的用户口碑。雷凌的这两个按键正是最好的佐证，在我的记忆中，以往丰田的逸致、锐志、甚至旧款卡罗拉都是采用“一键式”天窗开关的。当然，除了像雷凌这样两个按键控制天窗外，其实另一种旋钮式天窗控制开关同样好用，可以避免误操作。在我看来，这两种开关方式使用起来都要优于“一键式”开关。

细节发现：1、如果断电后没有关闭天窗，打开车门时仪表显示会有“天窗打开”的字样（黄色三角的感叹号图标不断闪烁）以及伴随着蜂鸣声提示驾驶者。2、长按遥控钥匙的锁车键没有关闭窗与天窗的功能，只好重新插上遥控钥匙通电后关闭天窗。

林晋
@7688km