在新车评赛车队6小时耐力赛以及元旦的假期的这段时间，我与雷凌都有不断的接触，比较鲜有的是我并不是在常规的驾驶位上而是作为乘客长时间地呆在后排，所以有了一些体验感受或者说是一些要吐槽的地方。

雷凌虽然在外形风格、操控手感、动力表现上带点运动风，但也不妨碍它作为家用车的定位。平时家用车的后排可能空座率较高，但一遇到节假日的时候，一家几口出行的情况是无可避免的，此时对后排座椅的上座率也会猛然飙升。

做了基础功课的后排储物空间

我待在后排，第一件事是找地方搁手上的饮料。首选之处是两扇门壁版，这里是设有储物空间。这里开槽够长，除了能放一瓶600毫升的饮料瓶之外还能放下零碎杂物。当我用电脑处理完比赛中拍的照片，发现靠背没有储物袋，只能把笔记本电脑放回尾厢的书包里。雷凌长测车的后排储物能满足吃喝这些基础功课，但是应付生活里的额外情况有点力不从心。

遗憾缺席的后排中央扶手

【实事求是，别拿连体头枕说事，舒适性同样的好】

雷凌的后排座椅设计一如丰田特色，坐起来足够舒服，两侧座椅的连体头枕看起来规格一般，实际效果让人满意。有个小问题是长测的1.8GS精英版相比顶配车型有些删减，例如后排中央扶手。如果喜欢坐车玩手机的话估计用不上扶手，毕竟你的双手一直在动。长途乘坐的话缺少扶手还是对舒适度有一定影响，只能靠着门壁板休息。4/6分割座椅也是高配车型的专利，幸好我还没有遇上要放倒座椅装东西的情况。

我从来都不怀疑丰田设计师在储物空间上的发掘能力与使用上人性化的考量，1.8V豪华版的储物空间十分齐全。只是雷凌在做配置差异化的时候，优先保证了动力、变速箱、轮胎规格、方向盘四向调节、电子稳定系统、侧气囊等有关驾驶和安全的配置，这方面所有1.8L车型配置是一样的。为了体现出价格阶梯，一些功能性配置被列入选择环节，所以中低配车型的使用便利性上不如高配。如果购车前只是看4S店的顶配展车，可能会有一些心理落差。现在许多车的配置差异化和雷凌相似，我们建议买车前不仅是看配置单，还要和销售人员事无巨细得问清楚。

如何关门我有话说

 

如上图，雷凌后排的门把手是车窗按钮后面那个凹槽。正常来说雷凌这样设计够用了，男生关门是能拉到把手位置的。估计有人习惯去拉红色箭头标记的位置，或者是身材比较矮小的乘客，关起门来需要把身体向前倾。另外手臂靠在门板上手部不能舒展开来以及可以握住作为固定支撑身体。依照丰田一贯优秀的人机工程学设计，我觉得此处应该开个孔做把手，这样就能照顾到不同体型的乘客和乘坐的需要。若是厂家向我调研雷凌升级改款的建议，我会加入这点，说不定真会被采用呢。

林晋
@7468km