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雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

时间:2014-12-29   作者: 新车评网 

雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

就在上周的下半周,广州下起毛毛细雨来。这种撑伞又嫌碍事,不撑伞又会因为沾雨水而冷得发抖的细雨太恼人了,所谓广东“阴冷”,就是在这种连绵的下雨天,寒气是从骨头里渗出来的。那么雷凌这钢铁之躯雨天行驶起来怎么样呢?

雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

在这里又先做一回唐僧苦口婆心唠叨一下。雨天行车,即便是大白天,也应该把前后雾灯都一起打开。你不能说你看清楚路面了就不用开灯,你能看到别人,但你也得让别人看得到你啊。尤其是暗色系的车子,下雨天还不开灯,这就是做隐形战车的节奏,很多的雨天变线蹭刮,都是因为前车在视线不良的后视镜里看不到黑咕隆咚的后车,一别过去嘎吱一声才发现,我去哥们你啥时候在我旁边的。还有,雾灯用的是光谱里面穿透能力最强的颜色,黄色,因此即使在滂沱大雨下,也能让前后车及时地发现自己。那些雾灯改了蓝色或其他酷炫颜色的哥们,就算亮度提高了,其实也不见得安全系数有提升。另外当乌云进入泼水模式之后,打开双闪也不正确。双闪灯太有迷惑性了。想想看,一条路上全都是打双闪的,再加上雨天肉眼判断力下降,哪能第一时间看得出来哪辆车真的是有问题而在慢驶呢。我就真的遇到这样的情况,一辆有故障的车停靠在高速公路最右侧车道上,在芸芸双闪灯的衬托下,它的双闪变得很低调,根本不能第一时间就发现它。

雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

言归正传,雷凌(其实很多丰田车都有相同的设计)的雾灯有一个小细节,就是的雾灯旋钮就有和小灯档联动的功能。雷凌的前后雾灯操作逻辑是这样的,关闭档-前雾灯开启-后雾灯再开启,三个都是直接定位的档位,而不像某些车型是选择后雾灯开启之后会回位。大家都知道雾灯要在灯光打开到小灯(示宽灯)挡才可以开启,雷凌的雾灯旋钮有一个限位机构,只有主灯光打到小灯档,雾灯才可以旋至后雾灯开启,而在前后雾灯都打开之后,关闭小灯,就会将雾灯旋钮从后雾灯档联动复位一格,回到前雾灯开启档。为什么会复位,而且只复位一格呢?后来思考并求证了一下,丰田的不少车低配省掉了前雾灯而只有后雾灯,雷凌就是其一,而简配版只有关闭档-后雾灯开启两个档,因此这个自动回位功能在低配车型上,就是直接将雾灯开关复位到关闭的,只不过因为配有前雾灯的较高配车型,其开关电路设计成前后雾灯分段独立开关,所以关闭小灯的自动复位,就只回到前雾灯开启的那一档了。

雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

雷凌在一些细节的空气动力学设计,也和下雨有关系。例如一般的有骨雨刮器,其骨架都是外露的,那么这里就会产生一些乱流,先不管它影响有多大。而雷凌的雨刮器,在雨刮骨架外部还多了一个整流罩,具体效果我不敢妄加猜测,但从它表面的平整度以及带有明显的倒流曲面来看,肯定是经过空气动力学的优化的。还有在A柱与后视镜臂之间的一个小导流鳍片,看起来它的作用是梳理A柱与后视镜之间那条通道的气流,雨水就不容易因为乱流而集聚在侧玻璃或者后视镜面上,实际使用起来,暂时来说滂沱大雨目前没有发言权,小雨的情况下也的确发现雷凌在雨天里,后视镜视野受到水珠的影响是比较小的。

雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验 雷凌长测(20)冬天小降雨的小考验

按照惯例又到了先肯定后批评的时间。雷凌一个缺席得比较“痛”的功能,就是雨刮器打到间隙工作的档位时,间隙不能调节。不是歧视低配,就连高配也一视同仁地无差别简配了。而偏偏在雨势不大的时候,间隙档好用不好用,间隙时间是不是恰到好处,是很微妙的。总有些时候,会嫌间隙档拨得不够勤快,但用到第二档(慢速连续)又觉得它工作得太积极了,没东西可刮却又在眼前晃啊晃啊的,雨点没挡到视线,雨刮器先把人给忽悠得走神了。我就遇到了几次,后来干脆用手动一下一下地拨,想间隔多久就间隔多久,手动还比用自动的档位要称心呢。要是雨刮器在间隙工作档的间隙时间是可调的,那就更好了。

曾颖卓
@7120km

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