雷凌长测(3)感受丰田家用车的转变

2014-10-15
新车评网

放眼全球,近年来丰田的设计让人不太容易捉摸,但要在新车里选出一部最漂亮的,我心目中就是雷凌,用简单流畅的线条,勾勒出一部样貌还颇动感的三厢轿车。所以,当把雷凌长测车安排让我掌舵,作为外貌协会的一员,我欣然接受。

虽然深知它跟Corolla有密切联系,但因为雷凌更接近美版车型,之前去参加厂方媒体试车的同事阿庆,也说雷凌的驾驶性格跟以往的国产卡罗拉不太一样。经过这一周的相处,我也感受了丰田在家用车领域的一些转变。

雷凌长测(3)感受丰田家用车的转变

一、雷凌本身的形象够简洁也耐看,确实比传统印象的丰田家用车要年轻,广丰对它进行年轻化包装可算是找对了对象,要让凯美瑞来,似乎偏差就大了。我们长测这台雷凌,虽不是最高配,但配备了换挡拨片,也是年轻化包装的印证之一,至于用起来爽不爽,还有待遇到合适的环境再试探它。

雷凌长测(3)感受丰田家用车的转变

二、长测的雷凌内藏的是一台1.8L发动机,搭配CVT变速箱。对它的完善性,压根无需担心,雷凌也是那种一上手就可以随心踩油门的丰田车。现在几家日系车厂都用上CVT变速箱,踩起油门来都完善平顺,但特性还是有些不同,相对来说,日产CVT变速箱更喜欢让发动机转速更大幅度、更快速地上下浮动,而本田和丰田的转速浮动要内敛一些,雷凌也这样。这些特性会给最终的动力和油耗带来怎样的影响,我们接下来要去细细体会。

三、转起弯来,很容易就能就能感受到,雷凌的下盘确实有一种以往丰田A级车所没有的稳当。手上的方向盘,要打的幅度也更像同级一些运动好手,甚至连手感也不是一味强调轻巧。总的来说,开雷凌拐弯,身体各部的动作幅度都不大,有点运动范儿。

雷凌长测(3)感受丰田家用车的转变

四、但我还要说,雷凌的运动范儿,妥协了一定的滤震舒适性,可以说雷凌是一部滤震偏硬的家用车。好在雷凌整体的厚实感还算让人满意,走过一般的不太平整的路面,倒也够安定,比较合理。唯独我遇到过一种情况:眼看平整的路面,但雷凌走上去,我却能清晰感受路面上的麻麻点点,感受不是太好,可能是刚好遇上原厂减震器无法处理好的某种频率,这还有待多走不同路面继续观察。

雷凌长测(3)感受丰田家用车的转变

五、说到运动化包装,我对雷凌的驾驶区设计挺满意。以往的丰田家用小轿车,其坐姿设计偏端坐姿态,包括上一代卡罗拉有这样的倾向。坐进雷凌的驾驶座,就会发现它的方向盘更面向驾驶者了,再调整一下它的四向可调的转向柱,我能感觉到它的整个转向柱的倾斜幅度更大,喜欢低坐姿的人就可以找到更合适的感觉。雷凌的中控台造型似乎跟目前大部分追求流畅的设计不同(以别克为典型代表),造型竖直,加上更运动化的坐姿,这反倒让我有点坐在86驾驶位的错觉,不错。

曾智聪
@1326km

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