不少朋友都有思维定势的毛病，提起美国车必定会来一句：“又笨又重，油老虎啊！”，得出这样的结论，可以说这些朋友没有经过亲自思考的过程，缺乏有逻辑的论证，与那些“日系车皮薄车轻”的言论一样荒诞。

已经在我们编辑部长测车队呆了三个月的自由光，绝对是如假包换的美国兄弟，它装备了一台MultiAir 2.4L直列四缸发动机，搭配一台充满争议声的9速自动变速箱，厂家对它在环保节油方面的能力也信心满满，所以从它来到编辑部的第一天起，大家就已经对这台美国车的油耗表现充满期待。

在过去的三个月里，自由光行驶了超过5600公里，烧掉了六百多升燃油，它的行驶轨迹遍布两广地区，经历过最拥堵的路段，也在辐射广州的几条高速公路上飞驰过，当然最后还少不了到野地中散欢，下面我们会从这三个月的加油记录中仔细计算一下，看看自由光究竟是不是油老虎？

最终，自由光的综合油耗成绩定格在11.67L/100km。查看油耗记录发现，自由光油耗最高的一次记录为13.98L/100km，在15次的加油记录中，只出现过两次超过13L/100km的情况，另一次记录为13.44L/100km。这两次“超13L”的记录均为市区路况占比超过80%时录得的，除此之外，市区比例占到50%以上的油耗成绩普遍在11-12L/100km。

自由光的最低油耗记录是8.54L/100km，那是一次纯高速的“试验性”测试，测试过程也比较“简单粗暴”：我们从肇庆赛车场工作回来后，从高速公路入口的加油站加油，然后开到下一个加油站再次加油，最后计算加油量得出的。除了这种理想化的油耗成绩，自由光此后也跑过好几次接近纯高速的路况，高速公路比例占到90%以上，测出的实际油耗普遍在10L/100km左右。

除了以上的数据分析，这里再谈一谈油耗数据背后的感受。首先，在中国路况条件下，9速确实帮不到什么忙，在高速路况下，变速箱大多数会在7-8挡之间徘徊，8挡、120km/h时发动机的转速为2000rpm，但在这个工况下变速箱降挡的敏感度很高，稍有超车的意向或者有爬坡的情况时，变速箱是很愿意降挡的，这也导致高速路况下发动机转速保持在2000rpm以下的情况很少，像我这种对动力要求比较高的人，转速往往会保持在3000rpm左右，这也是导致自由光高速油耗没有如想象中低的原因，好在这台MultiAir发动机本身就有着不错的油耗表现，最后还是有个体面的高速油耗成绩。

其次，市区路况的油耗确实惊喜，这要归功于换挡柔顺、逻辑正常的变速箱，发动机的低扭也没有拖后腿。当然，驾驶习惯也是很重要的一环，作为驾驶自由光时间最长的人之一，我的油耗成绩都要比偶尔开一两次自由光的同事低0.5-1L/100km。在市区行驶时我更喜欢快节奏的风格，绿灯前尽快加速到法定速度，然后尽可能减少刹车次数，并且哪怕绕远路也尽量避开堵车路况等等，练就“黄金右脚”的教程在XCP里并不少，感兴趣的网友可以搜索一下。

总体来说，体重接近1.9吨的自由光，能获得11.67L/100km的综合油耗，这个成绩很合理，同时也透着惊喜，足以洗脱“美国车=油老虎”的陈旧思维定势。

钟之彦
@6928km