自从“自由光”这三个字出现在新车评网之后，几乎每一篇报道、试车、长测都会出现类似下图的评论，关于Jeep自由光售价的吐槽似乎未曾停息过。大家普遍认为，自由光卖37.59万－45.99万这个价钱，用一个字来形容就是——“贵”，用两个字来形容就是——“很贵”，用三个字来形容就是“非常贵”。

【网友留言截图】

 

【某海外媒体试驾视频截图】

大家之所以会得出这样的结论，主要基于两个理由：

第一，按照级别划分，自由光在美国老家的竞争对手是CR-V、RAV4、CX-5之类的紧凑型城市SUV，您克莱斯勒进口来中国后凭什么玩起豪华牌，居然和沃尔沃XC60、奥迪Q5、奔驰GLK来比？

关于这一点，大家能看到一些在国外售价平平的产品，到国内摇身一变就成了高高在上的奢饰品。好比在美国只能算是普通时尚商品的Coach，来到国内成为数千元的微奢品；美国只卖三四十美金的Levi's牛仔裤，国内专柜基本都在五六百到上千一条，关键是这些衣服鞋帽还是“Made in China”。那么来自五大湖地区、方向盘上沾着黑人兄弟手印的自由光，是否有样学样故意卖高价？这还得看下个问题的答案。

第二，您Jeep自由光在美国起步定价只有两万美金出头，算下来就是十五万的车，您克莱斯勒进口来中国后凭什么定出一个37.59万的价格？

如果您真的这么想，那我得悄悄告诉您产自南卡罗来纳大农场的宝马X5（国内官方零售价为92.8万起）在美国起价只要32.7万人民币……就此打住吧，请大家耐心一点，泡杯茶、找个座，听我详细解答自由光的价格谜团，看看究竟是克莱斯勒太坑爹还是我们错怪了可怜的自由光。

【美国Jeep官网截图】

首先来看看自由光在美国的定价（建议国内自由光车主做好心理准备，稍后可能出现血压上升、心烦气躁等症状），自由光在美国叫Cherokee，主要分为Sport、Latitude、Altitude、Limited以及Trailhawk五种车型，MSRP（厂商建议零售价）从22995美金到29595美金，折合人民币14.24万元到18.32万元。

上图那个灰溜溜的家伙就是经常被网友们拿出来“示众”、只卖两万美金出头的最低配Cherokee，看上去似乎和国内车型不太一样，仔细查阅一下，原来这辆车的配置可以用“惨不忍睹”来形容：前驱、钢轮毂、织布手动座椅，国内车型配置的自动泊车、Uconnect系统、定速巡航、电动尾门什么的就不要想了，它简直就是一辆工具车，给美国警长用倒是蛮合适的。

【这么看，还是我们自由光更帅一点】

这么看来，那款配置极低的自由光，咱们国内的朋友是没希望买到手了，接下来我会以我们长测车（2.4L精锐版）为例，看看同样配置的车型在美国卖多少钱？

【橙色方框标出的就是2.4精锐版的配置表】

参照上面的中国版配置表，我们这辆长测车拥有Active Drive II智能四驱系统、低速扭矩放大分动箱、HID自动双氙气大灯带自动远光功能、电动尾门、Nappa真皮8向电动带加热/通风功能的记忆座椅、一键启动加无钥匙进入、自动泊车、盲区检测、ACC自适应巡航、陡坡缓降、8.4寸Uconnect系统等特色配置，而且标配了舒适选装包、科技豪华选装包的所有配置，丰富程度让美国人都要流口水。

初步对照发现，2.4精锐版基本对应美国的Limited的4×4车型，选好Model之后，价格瞬时跃升至30095美元，事实上选配现在才刚刚开始。

第二步就是选车身颜色和内饰颜色，和国内一样，这一步都是不花钱的，不过一些特定的内饰配置，只能在高配车型上才可以选择，这一点和国内也是一样的。

接下来就要开始“花钱”了，国内有的都给它配上，看看价格怎么样？8.4寸Uconnect带导航功能要795美金、无线充电板100美金、单碟CD播放器195美金、带低音炮的9扬声器阿尔派音响395美金、全景天窗1395美金、Active Drive II四驱995美金......咦？最后还有选装包，打开看看都是什么玩意儿。

噢，原来自动氙气大灯、记忆后视镜、电动尾门、通风座椅、盲点监测、碰撞预警、车道保持、自动泊车那些“土豪科技”都在这些选装包上，那我们就一并选上吧！

总算选完配置了，对照了一下长长的配置单，与我们的长测车型完全一致，再看一下最终的价格，38215美金！！折合人民币23.7万！！小伙伴都惊呆了！说好的两万美金呢？我似乎看到一位和蔼可亲的美国大叔对我笑脸盈盈、充满期待地等我拿出万事达信用卡刷款买车。

在美国买车这事儿，还是等我去了美利坚再说吧，或许有网友会提出，23.7万也比2.4L精锐版在国内卖45.99万贵了不少啊！接下来才是重点，让我们看看国内多出的22.29万都是哪来的。

根据公开资料可查询到，进口车的价格主要由五个部分组成，分别是到岸价、关税、消费税、增值税和利润。进口车成本的计算公式为：

进口车成本=到岸价×(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)＋装卸运输费用

自从中国加入WTO之后，关税税率已经“降至”25％，小轿车的增值税率为17％，消费税则根据排量来定，2.4L排量的自由光需要缴纳9％的消费税，3.2L排量的自由光则需要缴纳25％的消费税！由于我们无法知悉进口车的到岸价，因此我们暂时以美国MSRP价格作为到岸价的计算基数，装卸运输费用大概为3500美金，代入公式之后：

38215美元×（0.25+0.09+0.17+0.25×0.17）/（1－0.09）＋3500美元＝64916美元

按照当前汇率，64916美元折合40.2万人民币！倒吸一口冷气有没有？当然，这个数字仅供参考，因为使用MSRP零售价格作为基准，实际标准到岸价包含车辆批发价（即去除毛利的价格）和保险费，选装后与裸车的到岸价差别多少，这也是未知数。所以长测的自由光实际成本肯定低于64916美元，但是到岸价属于商业机密，我们外人无从得知，计算出的价格仅供参考，若然计算上有任何错误也欢迎网友指出。

通过初步估算，2.4L精锐版自由光的完税价格远高于原产地美国的售价，估计接近40万元。以64916美元为例，关税为9553美元，增值税为8923美元，而消费税为4724美元，合计的税费达到两万三千美元（约合15万人民币），进口车还有通关、商检等一些额外费用。对照2.4L精锐版自由光45.99万的官方价格，这样的定价看似也没有那么离谱了。

我此前曾经和克莱斯勒4S店的销售们闲聊，他们自己也表示自由光的利润空间很小。另外，Jeep近来开始全力推广品牌，举办各类媒体、客户试驾体验活动。这些前往荒山野岭的体验活动都相当烧钱，可以说是处于砸钱赚吆喝的阶段。这样来看进口自由光实在算不上是赚钱买卖，定价原因不是我们常听到的“人傻钱多速来”了。那么Jeep的宣传政策把自由光拔高到Q5、GLK档次意欲何为呢？最主要是进口车成本过高的影响，是项无奈之举，大家可能还记得Q5、GLK国产前后的价格差异巨大。另外官方已经确认，未来将会在中国投产三个车型，其中一个就是自由光。现在喜欢原装进口车的人可以多付点钱提早享受，等国产之后自由光势必会下调价格，那时就是喜欢Jeep品牌的理性消费者出手时间。

钟之彦
@3990km