大概六年前，一位好友给妻子买了辆刚刚进入中国的奔驰B200，他兴致勃勃地把我们一群“好车之徒”召集过来，特地为我们演示了当时国内独一无二的自动泊车系统。“神奇！”，只见他松开双手，脸上挂着一副轻松的样子，面前的方向盘居然自顾自地飞快旋转，车子前前后后移动几个回合下来，便已经稳稳当当地停好，我们的脸上写满了羡慕和迷惑的表情......

在过去这六年间，配备自动泊车系统的汽车也越来越多，当年的新鲜感早已褪去，感谢工作带来的便利，期间也试过不少带自动泊车系统的汽车，归结起来只有一个感想——“噱头！”为什么这么说？原因主要有两个，首先这些泊车系统能停进去的位置，基本上都难不倒我，若然停车的位置稍窄，泊车系统就干脆举白旗缴械。其次，这些泊车系统往往操作复杂，不光要确认一大堆菜单，倒车的时候还要自己控制刹车，否则就会不小心吻了别人的车头。既不实用又不安心，自动泊车系统并不省事儿，所以当我得知长测的Jeep自由光有自动泊车功能的时候也不以为然，反正我也用不上。

不过事情就是这么巧合，一次偶然的遭遇却让我对自由光这套自动泊车系统有了不一样的看法。我家附近有一个老旧的小区，因为建设得早，所以停车位非常少，大家都将车子停放在小区通道的路边。有一天晚上我加班回家，发现小区居然停电了！小区通道漆黑一片，匆匆兜了一圈，发现只剩下一个停车位了，而且目测车位长度是必须要挪好几把才能进去的那种，加之停车位右侧还是尖利的灌木丛，在伸手不见五指的环境下凭借经验也非常难停。

这时，我觉得将这个难题抛给自由光，看看它能否解决。我按下自动泊车按钮，中控屏幕上便出现了开始搜索右边车位的指示画面，如果你要搜索左边车位的话，只要拨一下左转向灯就可以了。车子以大概10km/h的速度开过停车位，只听到提示音响起，没想到这个只比自由光长半米左右的车位也能符合要求，我心里其实还不太相信。

挂入倒车挡，面前的方向盘便开始飞快地转动，同时车身迅速地钻入车位，因为车外灯光非常昏暗，我完全看不清楚右侧尤其是右后方的情况，也不知道是哪儿来的信任，我决定将“停车大任”完全交给了自由光。

倒车过程中，我的右脚一直放在刹车踏板上以防万一，尤其是倒进来的时候我特别害怕自由光的右侧车头会将前车的车尾剐蹭到，因为坐在车里的我还是能根据映射在前车的灯光判断出两车的距离之近随时可能给对方刮几道。事实上我有点多虑了，车身的雷达一直在积极工作，在快要接近后方车头的时候，自由光还会在屏幕上提示“停车”，并且能帮我把车停住，只可惜自由光不能帮我hold着刹车，我还必须踩着刹车踏板。

来来回回前后挪了3次之后，自由光终于通过了停车考验，我决定下车检查一下自由光停的位置，以便给它打个分。

停得好！这个车位大概只有五米半长，考虑到前后两台中级车的宽度和自由光的长度，自动泊车系统这一次确实值得给一个赞。意犹未尽的我特意再试了一次，这一次我更加放心地让自由光“自由发挥”，耗时不到30秒，原本我还打算让评测总监阿棠来和自由光比一比停车技术，这样看来阿棠只能甘拜下风了。

除了侧方停车，自由光还可以停垂直车位，操作过程和前面的侧方停车没有太大区别，耗时也很短。不过需要注意的是，如果用作参照的两台车停得歪歪斜斜，那么自由光可能也会跟着“学坏”，停车的姿态不够“文明”。另外，我还要投诉的一点是，自由光的后视摄像头清晰度很一般，加之摄像头外露，洗完车没几天就很容易沾污，让本就不高的清晰度更加低了。

在倒车时，我们往往会将注意力放在后视镜上，很容易忽视后方盲区的情况。自由光有一个很实用的雷达泊车制动辅助功能，如果倒车时车辆周围有障碍物或者行人经过，距离太近的时候，刹车踏板会有一阵脉冲提醒，如果你仍然没有踩刹车，自由光就会主动帮你刹停。这让我想起不久前浙江某小区一对夫妻在倒车时发生的惨剧，我认为所有车辆都应该配备这种倒车警示系统，意外的几率就会大大减少了。

钟之彦
@3644km